Opinion (Rogério COPETO / GNR officiel): «THINK 2020» et «DO 2020».
Le sujet des accidents de la route est, ces jours de début de l'année, inévitable, de sorte que le premier article, 2017, Il sera semblable à l'an dernier, sur ce sujet.
Rogério COPETO
Le lieutenant-colonel de la GNR
Master en droit et de la sécurité intérieure et de sécurité vérificateur
Chef de la Division de l'éducation et de la formation Doctrine / Commande
Déjà savons tous que l'année 2016 Il a été adopté sans une stratégie de sécurité routière nationale, attendu, cependant, que 2016 signer moins de décès, par rapport à l'année 2015, même après comptabilisation pour les morts 30 journées. Nous savons aussi que "Plan routier stratégique national de sécurité – PENSE 2020"Il est en consultation publique jusqu'au 8 Janvier et vise à atteindre dans 2020, la 41 tués par million d'habitants, ce qui représente une réduction de décès par plus de la moitié, par rapport avec les morts enregistrés dans 2010.
Et comme d'habitude à cette époque, nous présentons les résultats de l'opération «Tranquilo Noël", qui a eu lieu entre 23 et 26 Décembre et a pris fin avec "Plus d'accidents mais moins de morts sur les routes au cours de Noël", que les nouvelles de la fonction publique 26 de Décembre, ayant cette fois été enregistrée une seule victime fatale et «Opération Nouvel An", qui a eu lieu entre 30 Décembre et 2 Janvier a entraîné sept décès, en ce qui concerne la FSP dans la pièce "Sept tués lors de l'opération du Nouvel An GNR".
Ajouté à ces huit décès ont représenté huit autres décès sur la route, qui ont eu lieu dans l'intervalle de temps les deux opérations, surtout les jours 27 et 28 de Décembre, où il y avait huit autres décès, trois étant le résultat d'une projection d'une lumière dans la journée Grndola 27, selon l'TVI24 réalisé dans la pièce "Les hausses à trois le nombre de morts dans l'accident à Grândola", plus loin 27 Ils ont été enregistrés deux autres décès, la première à la suite d'une collision d'une motocyclette, Terrugem dans la localité et la seconde projection d'un producteur de la lumière dans la localité Rio Maior, les trois autres victimes se sont produits sur 28 Décembre à la suite d'une autre projection d'une moto en Silves et mourut son conducteur et Nisa, la projection d'un léger a entraîné la mort de ses deux occupants, selon les nouvelles DN "Deux morts dans le dépistage de voiture près de Nisa".
Au sujet des accidents de la route, Rappelez-vous que le Portugal de 1975 L'Europe a été à la queue, fait que ces dernières années a été contrecarré, avec une diminution du nombre d'accidents de la route et la réduction conséquente du nombre de décès, l'explication peut être le meilleur réseau de estradal, la flotte de voitures de meilleure qualité et plus récente circulant sur nos routes, les modifications apportées au Code de la route, Ce qui fait qu'il est plus approprié à la réalité, la plus grande efficacité des forces de sécurité dans leur supervision et dans les campagnes de sécurité routière.
UN "Stratégie nationale de la sécurité routière – ENSR 2008-2015 ", qui a pris fin son mandat à la fin de 2015, Il vise à atteindre les niveaux revendications de l'Autriche et du Luxembourg, parce que ces pays 1975 Ils ont partagé avec nous et la Slovénie, le même nombre de décès, incomparable 300 tués par million d'habitants et aujourd'hui sont inférieurs à la moyenne européenne, préconisant la stratégie pour atteindre 62 mort, par million d'habitants à la fin de 2015, placer le Portugal parmi les 10 pays de l'Union européenne (États-Unis), avec les plus faibles victimes de la route, comme mort 30 journées, par million d'habitants.
Mais avant de les divulguer à ENSR 2008-2015 Il a réussi à atteindre l'objectif qu'il se fixe, important de réaliser que même 2010 ont été comptés comme morts seulement ceux qui sont morts sur les lieux, et à des fins statistiques, par obligation de l'UE, ajouter un pourcentage 14%, comme une estimation de ce que serait mourir 30 jours suivants, car aucun décès représentaient les autorités comme ceux qui sont décédés à l'hôpital, Il est compté comme des blessures graves, vérification après 2010, quand ils ont commencé à tenir un registre des morts 30 journées, ce pourcentage était plus élevé, Il est en 2010 de 26,5% et réalisés en 2014 la 32%.
Après l'année 2015 et le terme de "ENSR 2008-2015", il semble que son but a été accompli, à cause de cela, il y a eu 593 décès, une 30 journées, la gestion pour atteindre de manière 59 victimes mortelles, par million d'habitants et le Portugal entre ainsi le classement des pays à avoir inférieurs accidents de la route, bien que je ne l'ai pas été en mesure de, tel que recommandé soit l'un des premiers 10 pays pour atteindre cet objectif, pour l'année 2011, Il a été obtenu par 11 pays, et un même atteint 60 tués par million d'habitants, que le Portugal ne réussit qu'à 2015.
Mais ce résultat n'a été possible de réaliser, parce 13 Janvier 2015, Exécutif a procédé à la publication de "À mi-parcours 2013 - 2015 la Stratégie nationale de la sécurité routière", où reclassifié et l'ajustement des objectifs stratégiques et les objectifs opérationnels, les agençant en 7 objectifs stratégiques et 13 objectifs opérationnels, porque présumé ne pas lancer 2015 ne pas être en mesure d'atteindre l'objectif de "ENSR 2008-2015", et 25 Août a été publié Conseil des ministres Résolution n ° 62/2015, déterminer le développement du «Plan stratégique pour la sécurité routière – Penser 2016-2020 "qui se révéla ne pas être préparé, ayant l'année 2016 fini sans une stratégie de sécurité routière, comme déjà mentionné, parce que le «Think 2016-2020» n'a jamais vu la lumière du soleil, maintenant appeler «THINK 2020», qui commencera son terme après la journée 8 Janvier de cette année.
Selon le "2020 THINK" de 2010 victimes mortelles 30 jours a diminué, et en ce que 2010 Ils étaient 937, en 2011, 891, en 2012, 718, en 2013, 637 et 2014, 638, ayant grandi cette année pour la première fois depuis 2010, année 2015 Il a fini avec 593 décès, la vérification d'une réduction substantielle, avoir si la gestion pour atteindre moins de 62 les décès 30 journées, par million d'habitants.
Mais le «THINK 2020» a déjà reçu quelques critiques, comme nous le voyons dans l'article Public, de 26 Décembre et appelé, "plans de sécurité routière à peine descendus du sol", où un groupe de travail d'experts qui est d'analyser le "2020 THINK" stipule que "Portugal a commencé la lutte systématisé aux accidents de la route depuis la fin de la décennie 90, mais la plupart des plans établis sur près de deux décennies à peine quitté la planche à dessin ".
Por isso desejamos para o ano de 2017 et suivants, que 102 mesures préconisées dans le «THINK 2020» sont toutes effectuées, parce qu'alors seulement il est possible de réaliser en 2020, comme 42 décès, une 30 journées, par million d'habitants et a quatre ans seulement, sachant encore, l'année 2016 mettre fin à environ 450 décès, en ajoutant les victimes 30 journées, dans un pourcentage compris entre 20% et 30%.
