Die GNR am 32. BACK TO ALENTEJO: Durchgeführte Arbeiten sehr würdige und kompetent.
Die Arbeit für die effektive Mögliche Verkehrs Detachment zugewiesen wurde erfüllt sehr würdige und kompetent, und hilft damit, auf Ihre Bedürfnisse, Für den Erfolg des Tests. Der Erfolg “Alentejo” ist auch der Erfolg der Region Alentejo.
In 2014 die Nationalgarde war eine mögliche Verkehrs Detachment, um die 32. Ausgabe der Tour mit dem Fahrrad begleiten Alentejo, mit Einsatzleitung, logistische und finanzielle zum gleichen territoriale Befehls Évora zugeordnet.
Als Kommandant der Verkehrs Detachment, mit dem Ziel, die Überwachung und mobile Sicherheit des gesamten Wohnwagen zu gewährleisten "Alentejo", Ich hatte die Verantwortung für die Koordinierung eines Teams eines wirksamen 17 Militär und 14 Auto (Autos und Motorräder) einschließlich der laufenden Support-Teams von Mechaniker und Techniker von militärischen Kommunikationssystemen.
Der Test wurde in Portalegre Bezirke entwickelt, Évora, Beja und Setúbal, Ausgangs-se, überqueren und endet vier Schritten, in territorialen Zuständigkeitsbereich des GNR, mit Ausnahme der 1., 2Und 5., von denen die ersten beiden Schritte, war durch Portalegre und Estremoz geben (ca. 1,5 km) deren Fläche wurde von PSP überwacht, wobei der fünfte und letzte Stufe in Évora beendet, Bereich auch durch PSP überwacht.
Ich glaube, dass diese Art von Beweisen ist wichtig, eine erste Arbeits gute Erkennung von Routen, wonach, und wie sie sagen, slang, “wir an die Arbeit “, wobei in drei Tagen den Auftrag vorbei Feld durch die fünf Phasen des Rennens und über bedeckt 1510 Km. Anerkennung ist, ohne jeden Zweifel, ein entscheidender und wichtiger Schritt für einen reibungslosen Ablauf der Beweis, dazu dienen, in Bezug auf Verkehr und Wettbewerbsentwicklung vorherzusagen und zu warnen komplizierte Bereiche, tragen so entscheidend zum Erfolg unserer Mission.
Zu erleichtern und die Arbeit des effektiven möglichen Verkehrs Detachment und dazu beitragen, eine bessere Visualisierung der Wege und der Schwierigkeiten, wichtigen Punkte wurden fotografiert, Sehenswürdigkeiten und kritischen Bereichen, wobei besonderes Augenmerk auf die Art der Straßen verwendet werden, Profil, Bedingung und anderen Bedingungen von Interesse, Art und Transitverkehrsaufkommen der Straßen, wo das Rennen stattfinden würde,, so dass die letzten Arbeiten am Zentrum der Ortschaften, Bereiche, in denen traditionell der Weg tendenziell verwirrend.
Der Erfolg dieser Art von Mission hängt auch von der unverzichtbaren Unterstützung der Territorialen Befehls lokalen GNR, sowie die PSP Squadrons (in den jeweiligen Gebieten), alle Kontakte mit gemacht, als ob die Route wurde aus der Erkenntnis entwickelt,, dass nichts bei der Koordinierung der statischen Sicherheit gescheitert, in den Tagen und Zeiten angegeben.
Nach dem Ausführen der Anerkennung und vereinbart alle logistischen Aspekte, die ernannt, um die mögliche Gegenwart Verkehrs Detachment bilden militärische wurden am Tag vor dem Start des Rennens in Portalegre geschickt, für ein Treffen, um individuelle Aufgaben und möglichen Entwicklungsmaßnahmen auf dem Boden während des Rennens zu verfolgen und auch bestimmen, die Verhaltensregeln für den Zeitraum Beweis.
Wir haben festgestellt Kontakt mit dem Match Director und dem Präsidenten des Kollegiums der Kommissionsmitglieder, die technischen Aspekte des Rennens zu koordinieren, beide aufgeklärt, wie GNR würde Polizeiführen, sowohl in der Entwicklung des Wettbewerbs wie die statische Unterstützung.
Auf 26 März begann das Rennen und, Radfahrer, auch das gesamte Personal war begierig, es war offensichtlich, Sorge um die Sicherheit der Radfahrer gewährleisten, alle Elemente der Wohnwagen und der anderen Verkehrsteilnehmer, und regelmäßige, leiten und regeln den Verkehr entlang der Strecken durch den Nachweis gereist. All dies ohne dabei die individuellen Sicherheit jedes Biker-, das ist immer ein zusätzlicher Sorge.
Täglich vor jeder Etappe, wurde Kontakt aufgenommen mit dem Match Director - Joaquim Gomes - und mit dem Präsidenten des Kollegiums der Kommissionsmitglieder, um die Details abzuschließen, nachdem es das Briefing mit dem Militär stattfand.
Die Tatsache, dass die "Alentejo" den Anfang und das Ende von Schritten in unterschiedlichen Standorten, impliziert, dass ist eine Gesamtlaufleistung der Schritte reiste vor und nach, die besonders auf physischen Stress und Müdigkeit erfordert, da jede militärische durchschnittlich mehr hergestellt 652 km als diejenigen, die die offizielle Kilometerbeweis waren, das war 897 Km. Insgesamt, wurden von der effektiven Verkehrs Detachment zu geführt 21.680 Km, manchmal durch das Militär, mehr als zu tun 6 Fahrstunden, ohne Pause, die erhöht und konstante Sorge um die körperliche und psychische Ebenen, bis wir an die Stelle der von heute auf morgen zu erreichen. Auch so, und auf die verdiente Erholung, täglich gab es eine Abschlussarbeit, insbesondere in Bezug auf Kraftstoffversorgung, Reinigung, mechanische Inspektionen und kleine Reparaturen an Fahrzeugen.
Im Verlauf der Schritte, trotz der Existenz von einigen sensiblen Bereichen und kritische Punkte entlang der Route (einschließlich starken Rückgängen, Wickeln und / oder schmale Straßen in und aus Positionen, mehr Verkehrsfluss, wollen estado pavimento tun, ungünstige Wetterbedingungen, ua) Könnte, nach Dienstleistung durch Mögliche Verkehrs Detachment durchgeführt und der Untereinheiten des Gebietseinrichtung, alle Schritte ohne registasse Störungen, die in Frage gestellt hatte,, direkt oder indirekt, individuelle oder kollektive Sicherheit der Athleten und der Wohnwagen selbst, den 32. Rund um den Alentejo unterstützen.
Letzte, Ich denke, es ist darauf hinzuweisen, dass all dies umfangreiche Arbeiten zur effektiven Mögliche Verkehrs Detachment 32. Rund um den Alentejo Bike zugeordnet war sehr würdig und kompetent erfüllt, und hilft damit, auf Ihre Bedürfnisse, für den Erfolg des Rennens und setzte seine Erholung von einem Sport.
Der Erfolg “Alentejo” ist auch der Erfolg der Region Alentejo.
Der Kommandoführer Verkehrsmöglichkeiten
José Manuel Freire Vieira
Kapitän
