Sergeant José Ramos diente viele Jahre auf der BA11 (Beja). Die Air Force “versteckte” die Tatsache und die Behörden haben die Tat nicht angenommen, da es sich um einen kommerziellen Flug handelte. Militär hätte festgenommen werden können.
es war dort 20 Jahre, dass ein Portugiese, Militärfluglotse der Air Base (BA) 4 auf den Platten, Insel Terceira, Gerettet 306 Menschen, die an Bord eines Airbus A330 kamen, von Air Transat of Canada, indem sie das Flugzeug, dem der Treibstoff ausgegangen war, über den Atlantik gleiten ließ. Es war der längste Segelflug in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt, auf einem Flug ohne Triebwerke, der etwa eine halbe Stunde dauerte, entlang 120 km (62 Meilen).
José Ramos, dann erster Sergeant der portugiesischen Luftwaffe (FAP), jetzt 60 Jahre alt und bereits im Ruhestand, erinnerte Lidador NotÃcias (LN) dieser Tag 21 August 2001 und es war zwingend: "Heute habe ich genau das gleiche gemacht, einschließlich aller Illegalitäten, die mich ins Gefängnis hätten bringen können". keinen Groll gegen jemanden hegen, der Ex-Militär kritisiert die Behandlung durch die verschiedenen Behörden im Luftfahrtsektor, einschließlich der Air Force, "die die geleistete Arbeit nicht erkannte und alles tat, um den Fall zu verbergen".
Der Air Transat-Flug 236 kam aus Toronto und war für Lissabon bestimmt, aber irgendwann geht ihm der Sprit aus, um den damaligen Flughafen Portela zu erreichen. zum Piloten, Robert Pice, die erste idee war, mitten im atlantischen ozean zu lieben, mit unvorhersehbaren Folgen für die dreihundert Insassen des Flugzeugs der kanadischen Firma.
Der A330 wurde von Santa Maria Control kontrolliert (Azoren), aber da sie kein Radar haben, gab die Informationen an Lajes weiter und hier kommt Controller José Ramos ins Spiel.. "Als ich die Nachricht erhielt, wurde mir klar, dass es eine sehr komplizierte Situation war, beginnend mit einer Reihe illegaler Dinge, die er später tun würde", erinnert an den "Radar-Dinosaurier", oder war nicht in Lourinhã . geboren, die Liste der von ihm begangenen Missetaten aufdecken: „Ich habe die Kontrolle über ein ziviles Flugzeug in einem Luftraum übernommen, für den ich nicht verantwortlich war. Dann habe ich den Kontakt zum Flugzeug verloren und den Piloten nicht informiert.", erinnert sich. "Die Illegalitäten, die ich gemacht habe, waren alle mit dem Ziel, die mehr als... 300 Menschen an Bord. Ich dachte und entschied: ich riskiere, Wenn es schief geht, werde ich am meisten ins Gefängnis kommen.", Erinnere dich an das erfahrene Militär.
Beim ersten Kontakt, das Flugzeug war bei 120 Kilometer von Lajes entfernt und niemand glaubte, dass ein Flugzeug dieser Größe ankommen könnte. Damals gab es noch Sprit, "aber du konntest nirgendwo hinkommen", erinnert sich an José Ramos, dass nach der Berechnung erkannte, dass der A330 ankommen könnte, aber doch, „eine Meile Fehler (neben an 1.800 m) könnte dazu führen, dass das Flugzeug, anstatt die Basis zu erreichen, auf die Stadt Praia da Vitória . fallen könnte. Es war eine Tragödie und Ramos wurde festgenommen.", Schluss.
Ohne die Lorbeeren des größten Segelflugs der kommerziellen Luftfahrt allein zu wollen, das Militär bestreitet Robert Piché, der Pilot des Flugzeugs, als er dort war, schrieb in einem Buch, dass "er derjenige war, der sich entschied, nach Lajes zu gehen".. Ist nicht wahr. Wer hat dir gesagt wo du warst und wo du erfolgreich erreichen kannst, Landung in Platten, ich war es", geschlossen. „Die erste Information, die er mir gab, war, dass er anlegen würde, und ich sagte ihm, dass ich anlegen würde, ich werde es so nah wie möglich an der Insel Terceira machen, was in Bezug auf die Rettung für Hubschrauber einsatzfähiger war", sich daran erinnern, dass seine Arbeit endete, als der Pilot Blickkontakt mit der Landebahn hatte und auf die Kontrollturmfrequenz wechselte, Phase, in der das Flugzeug "praktisch am Boden" war, Enden.
Aber das Militär hört nicht mit der FAP auf, das Vergessen zu kritisieren. "Die Behörden, die die geleistete Arbeit nicht anerkannt haben, Ich wäre sicher der Erste gewesen, der mit dem Finger auf mich gezeigt hätte und gesagt hätte, ich hätte nichts zu bemängeln, was mich nichts anging., nämlich NAVE und INAC“, Triebe.
zum Militär, der seine Karriere als Sergeant-Assistent beendete (SAJ), „die wertvollsten Medaillen“ waren die Anerkennung von Passagieren, die mit dem Flugzeug kamen. „Damals bot mir ein Ehepaar die Schwimmweste an, die sie an diesem Tag im Flugzeug und einer achtköpfigen Familie trugen, Eltern, Kinder und Neffen, die Urlaub in Portimão verbracht haben und beiläufig mit einer Person gesprochen und die Geschichte erzählt haben, die sie gelebt haben. Diese Person war mein Bruder und ich traf sie schließlich und sie dankten ihr, glücklich, am Leben zu sein.", beschrieben.
Neben Lob von US-Militärführern, Lajes Base, erhielt auch Anerkennung vom Aero Clube de Portugal und Aero Condor. Air Transat hingegen bot eine amerikanische Mütze und ein Plastikflugzeug an, montiert werden.
letzten August, als sie bestanden 20 Jahre über die Ephemeriden, auf Initiative des BA4 Sergeants Club, eine Hommage an SAJ José Ramos, im Hauptraum der Einheit wurde eine Gedenktafel enthüllt, die den wichtigen Moment markiert und verewigt.
Über die fast 40 Jahre Militärleben, 6 davon in Reserve, José Ramos, war in allen wichtigen Einsatzgebieten der FAP in Portugal, mit besonderer Inzidenz auf denen von Beja (BA11), Lajes (BA4), Nimm es (altes BA2), Tancos (altes BA3), Monsanto (Luftbefehl), nachdem er seine Karriere in Ovar . beendet hat (AM1). SAJ Ramos wurde im Februar dieses Jahres renoviert und lebt friedlich in Portimão.
Teixeira Correia
(Journalist)
Bilder des Air Transat-Flugzeugs und der Hommage-Plakette: Copyright
