Beja / Flughafen: Die Ankündigung des A380, 15 Jahre und 3 Monats-Geschichte.
Die Geschichte des Bürgersteig, Was als International Airport. Angekündigt von Barroso in 2002, Es wurde dort abgeschlossen 7 Jahre und die Kosten 33 Million. Er reichte den Bürgersteig im Auftrag von Passos Coelho. Es hat sich als „Parken“ und gelegentliche Flüge serviert. Bewegung verdient Beja +, Flughafen setzt sich als eine Option in Lissabon.
Es war der Tag 13 Juni 2002, der damalige Premierminister, Barroso, Er kündigte in Beja, dass Air Base (BA) 11, die zwei Fahrspuren, mit einem 3450 Meter lange würde verwendet werden,, aus der zweiten Hälfte 2003, als International Airport für Passagiere und Güter.
Die Ankündigung wurde am Wochenende Treffen zwischen Barroso und dem Präsidenten der Republik gemacht, in der Hauptstadt der Unteren Alentejo gehalten, Geöffnet während des Vorsitzes an den Staatschef, Jorge Sampaio erfolgt die Beja Kreis.
Der erste Stein wurde im Januar fest 2007, durch die erste der Saison, José Sócrates, die Auffassung vertreten, dass es den „Beginn einer neuen Ära für die Alentejo war, fügte hinzu, dass der Flughafen Beja wäre „ein wichtiger Beitrag um eine neue Position im Alentejo zu geben“, ein Paar von Alqueva und der Hafen von Sines.
Sokrates sicher sein, dass die ersten Arbeiten für ein Jahr dauern sollen, einschließlich Erdbau und den Bau von Autokennzeichen, Einsatzgebiete und Straßen zu den Steigungen der militärischen Einheit führende.
Der Bau des Flughafens war in der Verantwortung der d Beja Flughafen Development Company (höflich) dass tuinha als Mehrheitspartnerstaat, Es wird finanziert, in 30 Prozent, Staatshaushalt, PIDDAC mit der Finanzierung von 2006 und 2007. Der verbleibende 70 Prozent würden von EU-Mitteln aus dem EFRE garantiert werden.
Die Arbeiten wurden verzögert und der Erstflug fand erst in 13 April 2011 und wurde von der Gemeinde Ferreira do Alentejo gefördert, eine kommerzielle Verbindung zwischen Beja und Kap Verde, Sal Island, an Bord eines Flugzeugs von Kap Verde Luftverkehr (TACC).
Flughafen, der den Bürgersteig im Auftrag von Passos Coelho übergeben.
Und die angekündigte „International Airport“, von Barroso in 2002, würde 10 Jahre nach dem Bürgersteig Beja, nach dem rechtlichen Rahmen für öffentliche Dienstleistungen am Flughafen zivile Luftfahrt in Portugal unterstützen zurückzuführen auf die ANA-Flughäfen von Portugal,SA.
Gesetzesdekret Nr 254/2012, von 28 November, an die Firma Flughäfen und Luftfahrt zurückzuführen (HOME), die Konzession von Flughäfen in Lissabon, Port, Leuchtturm, Ponta Delgada, Santa Maria, Horta und Flores, diese letzten vier auf den Azoren, und der Betrieb des Bürgersteig Beja (TCBeja).
Das Gesetz regelt ferner, dass die Nutzung der Flughafeninfrastruktur von BA11, für zivile Luftfahrzeuge, zu unterstützen TCBeja, Sie wurden von den Protokollen unterzeichnet und abgeschlossen definiert, unter verschiedenen Einheiten, vom Staat an die Air Force, Vergangenheit von den Betreibern.
Für ein Flugzeug in der Lage in Beja zu landen, Sie müssen die Hinweise verwenden, Radar, Kontrollturm und Sicherheitsdienste, nämlich Feuer, Portugiesischen Luftwaffe. Nach dem Parkkarteneingang, ein Auto „Follow-me“ ANA Strecken das Flugzeug zu seiner Parklücke. Wann immer es eine Ankunft am TCBeja, notwendig sind, um Bewegung Lissabon verschiedene Mittel, für den Betrieb des Terminals.
In Bezug auf die Reihenfolge der Gewährung, von einem anderen Premierminister unterzeichnet, Pedro Passos Coelho, Sie sind die Art der zu entrichtenden Gebühren für die Nutzung von Raum und eines der Themen zugeordnet, die eine gewisse Besorgnis verursacht hat, Es ist auf die Gebühren der Air Force für die Nutzung ihrer Infrastruktur.
LuÃs Araújo, die in dem Chef des Generalstabs der Streitkräfte angekommen (CEMGFA), während hielt die Position des Generalstabschef der Luftwaffe (CEMFA), immer gesagt im Ausland: „Die Air Force ist ein Teil der Lösung und nicht das Problem“, aber der militärischen Gesellschaft heraus zu verstehen war anders.
Bürgersteig fast dient nur zu „Parken“ und gelegentlichen Flügen.
Zwischen 2011 und 2013, verschiedene Operationen „Charta“ wurden abgehalten, Gesicht auf Vereinbarungen zwischen regionalen Einheiten, nämlich der Alentejo Tourismus, mit Reiseveranstaltern, bestimmte Situationen mit einem halben Dutzend Flügen.
Der Bürgersteig und Beja (TCBeja) Es hat sich „als Drehscheibe zwischen den Operationen für einige Luftverkehrsbetreiber funktioniert“, ergab ANA-Flughäfen von Portugal, und fügte hinzu, dass der Parkplatz und die Linie der Wartung von Flugzeugen „um eine Rolle von einem gewissen Erleichterung übernehmen“, fertig.
In diesem Zusammenhang ist die Position des Hallo Fly, ein führendes portugiesisches Unternehmen auf dem Markt „wei lease“, nämlich, Bereitstellung von Luftfahrzeugen mit Besatzung, Wartung und Versicherung, dass es setzt ihre Flugzeuge, wie der Airbus A380, Der Riese der Luft, von der Firma an Singapore Airlines erworben.
In 2017, sechs Jahre nach dem Eintritt in dem Betrieb der Alentejo Infrastruktur verklagt, zweite ANA, „Over 8500 Passagiere und über 800 Flugbewegungen von Dutzenden von Flugzeugbetreibern ".
Dazu sind von privaten Luftfahrt Flüge für die Verwendung registriert werden, mit sporadischen, meist vermögende Privatpersonen, viele ausländische, die Region zu bewegen, um zu jagen, oder sogar als „Parkplatz“, wie es der Fall, in 24 Mai 2014, viele Flugzeuge von Madrid, Real-Fans und Athletic, die beobachtete das Finale der Champions League, die in Lissabon und deren Flugzeuge wurden „umgeleitet“ zu Beja gespielt wird.
Früher in diesem Juli, Minister für Planung und Infrastruktur, Pedro Marques, Er enthüllte, dass „die Regierung und ANA-Flughäfen von Portugal wird eine Kampagne unter den Betreibern bietet integrierte touristische Pakete entwickeln, um den Flughafen Beja zu verwenden, vor allem im Sommer Perioden, wenn der Druck noch größer ", gerechtfertigt.
Diese letzten zwei Monaten, die Soltour und Jolidey haben mehrere Flüge zwischen Beja nach Teneriffa und Mallorca gefördert, mit Reiseveranstaltern, die kostenlosen Shuttle-Busse nach Beja, um sicherzustellen, und zurück nach Lissabon, um Staus vom Flughafen Lissabon zu überwinden, Situation, die viele Touristen mißfallen hat, überrascht mit der Situation gefangen.
Flugzeugdemontag fest.
Der Abbau des Flugzeugs wird von der Gesellschaft erfolgen AeroNeo, wartet auf die Unterzeichnung eines Vertrages mit der portugiesischen Luftwaffe, für die Vermietung einer Immobilie namens „Factory“, Angrenzende Bereiche mit Hangars und, mit 113.621 m2, und welche innerhalb der äußeren Begrenzung der Air Base. 11, in Beja.
Die Entscheidung wurde von der Regierung getroffen, ein Auftrag von 22 September 2017, die sieht die Ãœbertragung zu AeroNeo durch das monatliche Einkommen zahlen 40.170 EUR.
Um Airbus A310, SATA Air Acores, aparcado war auf dem Vorfeld des Beja Bürgersteig (TCB), werden abgebaut, und das erste Flugzeug wird auf eine solche Prozessinfrastruktur in Alentejan unterzogen werden.
Der Abbau des Flugzeugs wurde von SATA-ANA Flughäfen von Portugal bestätigt, Konzessionär TCBeja, erklärt, dass „es günstiger Zeitpunkt Abbau Objekt sein“, fügen hinzu, dass „noch kein Datum markiert“ SATA „nicht erhalten hat, den erwarteten Arbeitsplan“, remataram.
Bewegung verdient Beja +, Flughafen setzt sich als eine Option in Lissabon.
Die Beja Bewegung verdient + (MBM +), von dem Historiker Florival Baiôa geleitet, und der Humorist Bruno Ferreira, Es ist der große Fahrer im Flughafen Schutz gewesen (Terminal Bürger) Beja, als Option den neuen Flughafen von Lissabon zu bauen, die aus der Nutzung der Air Base von Montijo.
Die MBM + hat sich bemüht, zu zeigen, dass die Wahl von Montijo, Es ist teurer und gefährlicher ist als Beja, Auch bei den Baukosten der neuen Infrastruktur und entfernt die Air Force und die Installation und Inbetriebnahme andere Basen. Darüber hinaus ist die Tatsache, dass Alentejo Luftraum „völlig frei“.
In der Bewegung Facebook-Seite, erinnert daran, dass „dieser Flughafen mit dem Zweck der Installation von Luftfahrtindustrie zu bleiben hatte, Be- und Entladen und andere Aufgaben, obwohl es kann dazu dienen,, bei Bedarf, Passagier ".
Florival Baiôa auch darauf hingewiesen, dass die Beja Option ist „eine logische Reihenfolge, intelligent und vernünftig nach dem, was in Lissabon passiert ist und bald in Faro sein ", gerechtfertigt.
Aber der Historiker macht es zerknittert, die den Raum Beja in Luftunterstützung expecto nehmen müssen: „Wir wollten nicht den Flughafen von Lissabon sein, oder Faro, oder von anderswo aber einen alternativen Flughafen, der den Süden dienen kann und die, warum nicht, teilweise der spanischen benachbarten Gebiete. Denken Sie daran, dass der Hafen von Sines und Alqueva Damm waren zwei große weißen Elefanten ", fertig.
Aber auch der ehemalige Bürgermeister von Ferreira do Alentejo, verantwortlich für den Erstflug des Beja Flughafen, durchgeführt in 13 April 2011 und er nannte die Alentejo Stadt Kap Verde, na Facebook-Seite der führenden, „Gegen den Bau des neuen Montijo Flughafen und für Beja Flughafen“ genannt, und hat jetzt mehr als 70.000 Anhänger, Hannibal Costa, Er hat eine öffentliche Petition, die er „Gegen Montijo Flughafen und für den täglichen Gebrauch von Beja Flughafen“ genannt, werden in der Nationalversammlung geliefert, wenn MPs Rückkehr im September arbeiten, wobei die erste für das Plenum geplant 19 September.
Teixeira Correia
(Journalist)
