Von oder Tag 13 April 2011, verstorben 10 jahre alt, Das hinterlässt bei vielen, die an diesem ersten zivilen Flug der Infrastruktur teilgenommen haben, ein Gefühl der „Frustration“.
Das Zivilterminal von Beja ist im Industriegebiet stärker konsolidiert, basierend auf Flugzeugwartung und Parken. Von der "Zufriedenheit" des 1. Fluges vom Flughafen Beja bis zur "Frustration", 10 Jahre später mangelnde Nutzung der Infrastruktur.
Der erste zivile Flug vom Flughafen Alentejo startete um 18.25 Uhr 13 April 2011 in Richtung der Insel Fogo, in Kap Verde, mit 70 Reisende an Bord der "B.Leza", ein Boeing-Flugzeug 757-200 der Firma Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV).
Wir erinnern uns an die Nachricht davon 13 April 2011
Acht Jahre und zehn Monate vergingen, vier Regierungen, drei Premierminister, vier Präsidenten der Beja Airport Development Company (höflich) und fünfunddreißig Millionen Euro Investition, seit der Ankündigung des Baus durch den damaligen Regierungschef, bis zum ersten kommerziellen Flug vom Zivilterminal von Beja, das findet heute statt (4Do-13. April), nach Kap Verde gehen.
Es war der Tag 13 Juni 2002, bei José Manuel Barroso, in der Low-Alentejo-Hauptstadt angekündigt, nach dem üblichen Donnerstagstreffen mit dem Präsidenten der Republik, Jorge Sampaio, die Beja während der Open Presidency besuchten, der Bau eines internationalen Flughafens in der Stadt.
Eine Geschichte der Unbestimmtheit
Als einer der Eckpfeiler des „Strukturierungsdreiecks des Alentejo“ neben Alqueva und dem Hafen von Sines, Die Infrastruktur würde die Start- und Landebahnen des Flugplatzes Nr. 11 (BA11) der portugiesischen Luftwaffe und würde Frachttransport als Hauptmerkmal haben und eine Alternative zu den Flughäfen von Faro und Lissabon auf Passagierebene sein, nämlich, auf Billigflügen.
Mit einer Anfangsinvestition von 33 Million, Der angenommene internationale Flughafen war eine Arbeit, die fast zwei Jahrzehnte lang von der Câmara de Beja „beansprucht“ wurde, und sah nur "den ersten Stein" gelegt, in 27 Januar 2007, bei einer Zeremonie, an der der inzwischen zurücktretende Premierminister teilnahm (PM). Na Höhe, José Sócrates hinterließ die "Garantie", dass der Flughafen "betriebsbereit" sein würde 2008 und dass 2013 "Würde eine Million Passagiere / Jahr erreichen". Immerhin, waren alle Überläufe, nein, "Abgebrochene Starts".
Einen Monat nach dem Besuch des Premierministers, wurde einem Unternehmen von Filipe Soares Franco zugeschrieben (zu der Zeit Präsident von Sporting) den Bau der ersten Phase der Infrastruktur. Neben der Verzögerung beim Bau, im Juni 2008 diese werden der öffentlichen Meinung zur Kenntnis gebracht, aus den schlimmsten Gründen. Ein Wachmann wurde während eines Nachtraubes ermordet.
früh 2009, während der Unterzeichnung des Baixo Alentejo Highway Concession-Vertrags, die unter anderem den Aufbau des IP integriert 8, Mario Lino, Inhaber des Transportportfolios, kündigt an, dass es ANA-Aeroportos de Portugal sein würde, "Beja zu erkunden". Die Situation würde nur von der Regierung offiziell gemacht 14 Monate später, mit der Veröffentlichung der Grundlagen der Konzession in Diário da República.
Mit der Ankunft der "Lissabon Manager", Die Rolle der EDAB in diesem Prozess ist jetzt „unbekannt“., bis zu deiner eigenen Zukunft, Aber wie auch immer, weiterhin die beiden wichtigsten Voraussetzungen zu erreichen, um den Flughafen Beja lebensfähig zu machen.
Die Zertifizierung der Tracks durch die INAC, für kommerzielle Flüge mit Passagieren, und vereinbaren Sie mit der Luftwaffe die Höhe der Gebühren, die für deren Nutzung zu zahlen sind, von User Airlines. Laut Pedro Beja Neves, von ANA-Aeroportos und verantwortlich für das Zivilterminal von Beja, Diese Prozesse werden „erst in der zweiten Jahreshälfte abgeschlossen sein“..
Viele wissen nicht, dass der BA verfolgt 11 sind für kommerzielle Flüge zertifiziert, aber ohne Passagiere, Was ist während des Euro passiert? 2004 und sind die strategische Reserve der NATO, für Space Shatle Notlandungen in Europa.
Unternehmen möglich gemacht
Nur der britische Reiseveranstalter Sunvil Discovery bewirbt den Flughafen Beja als Reiseziel. Sitz in Middlesex, ein Unternehmen, akzeptiert Flugbuchung, die Tage als Grenzen haben 22 von Mai bis 9 Oktober, Termine im sogenannten IATA-Sommer.
Charterflüge, die der Betreiber durchführen möchte, findet jeden Sonntag statt, und werden von British Midland International hergestellt (BMI) und die Verbindung nach Beja wird mit einem Embraer-Flugzeug von hergestellt 49 Plätze, mit Catering-Service an Bord und Transportmöglichkeit 20 Kilo Gepäck ohne Bezahlung.
Sunvil verkauft bereits Tickets auf seiner Online-Seite, aber doch, Es wird darauf hingewiesen, dass Flüge von der „offiziellen Ankündigung der Behörden“ abhängen, dass der Flughafen für den gewerblichen Verkehr geöffnet wird.
Zugänglichkeit "gestoppt"
Bisher die einzigen Investitionen, die einen schnellen und bequemen Zugang zum Flughafen gewährleisten, kosten etwas mehr als 2 Million. Die Zusammenfassung ist kurz und beinhaltete den Bau eines Kreisverkehrs in der EN 121 (Beja-Ferreira do Alentejo) und die Erneuerung und Erweiterung von MS 528-2, eine Erweiterung 2,7 km, zwischen diesem Ring und dem Ende des Zugangs zum Frachtterminal, den Rest verlassen 1.500 m, nach São Brissos, der nächstgelegene Ort, zu reparieren.
Die Autobahnen erreichen Beja immer noch nicht, und die Hauptzugänge haben Routen, o IP2 oder Nationalstraßen. Wer fährt über die A2 nach Lissabon?, Zugang dazu in Grândola, worüber 60 Meilen und von der A6, a mais de 80 km, über Évora. Zugang zur Algarve über die A2, hergestellt vom Castro Verde Knoten, fast 50 Meilen von Beja.
Erstflug nach Kap Verde
Die fördernde Einheit, die Gemeinde von Ferreira do Alentejo, beschreibt den ersten Flug als "einen historischen Moment für die Luftfahrt und den Flughafen Beja". Dies ist auch ein Grund, das Partnerschaftsabkommen zwischen der Gemeinde Alentejo und dem von São Filipe zu „feiern“, auf der Insel Fogo, im kapverdischen Archipel.
Die Stadtverwaltung unter dem Vorsitz von sozialistischen AnÃbal Costa, behauptet, dass der Flug für die Gemeinde, der er vorsteht, „keine Kosten verursacht“, sich weigern, „die Kosten“ der Operation preiszugeben. Auf einem Flug an Bord der Boeing von TACV-Cabo Verde Airlines, wird herumreisen 150 Menschen, 42 davon in der Geschäftskomponente, deren Kosten wurden von getragen 60 Unternehmen, die die Operation sponsern.
„Der Stolz, der erste Flug zu sein, die Bedeutung von Partnerschaften und die Irreversibilität des Flughafens “, garantieren die Wichtigkeit der Linkausnahme, rechtfertigt der Bürgermeister.
Aber nicht jeder teilt diese Ideen. Luis Serrano, Präsident des Business Centers von Beja (Nerbe) ist der Ansicht, dass der Flug für die Einrichtung „nicht von Interesse“ war, weder für ihn als Geschäftsmann, zu rechtfertigen, dass "der Erste sein" eine bedeutungslose "Flagge" ist.
Kein Tourismus ohne Flughäfen
Drängt darauf, über die Öffnung des neuen Flughafens für den Verkehr zu entscheiden, Da Silva Abendessen, Präsident der regionalen Tourismusbehörde von Alentejo (ERTA), ist der Ansicht, dass „Luftzugänglichkeit“ für die touristische Entwicklung eines Landes oder einer Region „grundlegend“ ist.
Der Führer der ERTA, geht weiter mit der Feststellung, dass "es keinen Tourismus ohne Flughafen gibt", unter Hinweis auf die Fälle von Algarve und Madeira. Nach Ceia da Silva, zum Alentejo, Es wird einfacher, „Flugrouten zu erstellen und um Märkte zu konkurrieren“., zu rechtfertigen, dass Beja sich von den anderen Fällen unterscheidet: „Zugänglichkeit ist da, jetzt ist es wichtig zu stärken “., geschlossen.
Für den Präsidenten der höchsten Tourismusbehörde in Alentejo, Es ist notwendig, dass der Flughafen „so unterstützt wird, wie er in Faro war, Port, Lissabon und São Miguel “, Die ersten Nachrichten „sind nett“ beziehen sich auf den britischen Betreiber, der von London aus fliegen möchte. In Bezug auf den Tourismus wird der Flughafen Beja „kein weißer Elefant sein“.
Sicherheit: Ein "Krieg" der Fähigkeiten
Trotz des Schildes auf der Glocke im Erdgeschoss des Gebäudes 1, habe PSP geschrieben, Die Wahrheit ist, dass das Ministerium für innere Angelegenheiten (MEHR), fährt fort, ohne davon auszugehen, welche Sicherheitskräfte für den Flughafen Beja verantwortlich sein werden.
Obwohl es im Oktober stattfand 2008, eine Übung von GNR-Mediatoren, bei der ein Flugzeug entführt und Geiseln genommen wurden, PSP hat es immer als "selbstverständlich" angesehen., das würde die Sicherheit der Infrastruktur gewährleisten.
Letzter Tag 3 März, Graf Rodrigues, Staatssekretär für interne Verwaltung war in Beja, wo du besucht hast getroffen und besucht, trennen, PSP e GNR, und die Journalisten behaupteten, dass es die Polizei sein könnte, die Sicherheit am Flughafen zu gewährleisten.
Superintendent Viola da Silva, Der PSP-Kommandant aus Beja ging an die Öffentlichkeit, um sicherzustellen, dass es seine Männer waren, die „zum Flughafen gehen würden“., Ich erinnere mich daran vor ein paar Monaten, hatte in der Stadt "eine Brigade von Minen und Fallen" aus Lissabon und dazu bestimmt, vor Ort zu handeln.
Reaktion von Oberst Garrido Gomes, Der Territorialkommandeur der GNR wartete nicht, Der Offizier erinnerte sich an das organische Gesetz der Wache, in Kraft getretene 2008, dieser Kraft wird die "Sicherheit der neu gebauten Flughafeninfrastruktur" zugeschrieben, sicherstellen, dass "in zwei Tagen", In Beja mussten „die Männer und die Ausrüstung“ den Flughafen übernehmen.
An diesem Tag befanden sich mehr Polizisten und Wachen als Passagiere auf dem Flug nach Kap Verde.
Teixeira Correia
(Journalist)
