Wir beginnen das Jahr 2025, als wir das Jahr begannen 2024, Immer wieder ist von Verkehrsunfällen die Rede, da im Zuge der „Safe Parties“-Kampagne die Zahl der Todesopfer gestiegen ist, an diesem Tag veröffentlicht 16 Dezember, laut Nachrichten von Expresso vom selben Tag mit dem Titel „SICHERERE PARTEIEN: Die Verkehrssicherheitskampagne läuft bis 5 Januar".
Rogério COPETO
Oberst der GNR
Master in Recht und Sicherheit und Homeland Security Auditor
Der Artikel, mit dem wir das Jahr begonnen haben 2024 Es wurde veröffentlicht am 10 Januar, mit dem Titel "Mehr Inspektion führt zu weniger Unfällen?", die verweisen, das heißt es in der Stellungnahme der Nationalen Verkehrssicherheitsbehörde (Mor) "Verkehrssicherheitskampagne „Das beste Geschenk ist, anwesend zu sein“", von 4 Januar 2024, in der Operation Weihnachten und Neujahr, die dazwischen stattfand 15 Dezember 2023 und 2 Januar 2024, es gab ein Wachstum 13% in der Zahl der Todesopfer und 6% an der Zahl der Schwerverletzten, trotz des Rückgangs 8,9% an der Zahl der Unfälle, sowie eine Steigerung 57% der geprüften Fahrzeuge, wurde inspiziert 11,5 Millionen Fahrzeuge im Zeitraum dieser Operation.
Genau wie im letzten Jahr veröffentlichte die ANSR auch dieses Jahr den Restbetrag der Operation Weihnachten und Neujahr, auf 4 Januar 2025 mit dem Titel "Kampagne zur Verkehrssicherheit „Das beste Geschenk ist, anwesend zu sein.“'“, was während der geschah 18 Dezember 2024 und 2 Januar 2025, mit „5.499 erfassten Unfällen (weniger 502 als nicht vorherige homologe Periode), die Folge 25 Todesfälle (fünf mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres), 115 schweren Verletzungen (mehr 8) und 1.692 kleinere Verletzungen (mehr 13), ebenfalls inspiziert worden 12,1 Millionen Fahrzeuge, Dies entspricht einem Anstieg von 6,3% im Vergleich zum gleichen Zeitraum“.
An dieser Stelle ist es wichtig, sich an die Antwort auf die Frage zu erinnern, die im letztjährigen Artikel gestellt wurde: „Mehr Inspektion führt zu weniger Unfällen?", Dabei kamen wir zu dem Schluss, dass „mehr Verkehrskontrollen und folglich mehr Verstöße festgestellt wurden.“ (vor allem durch Radargeräte) hat nicht zu weniger Verkehrsunfällen geführt“.
Leider sind die diesjährigen Ergebnisse eingetroffen, wieder, Gib uns Grund, Denn zum zweiten Mal in Folge und zwei Jahre nach der COVID-19-Pandemie, trotz des Anstiegs der Zahl der überprüften Fahrzeuge, In der Weihnachts- und Neujahrszeit war ein Anstieg schwerer Unfälle zu verzeichnen.
Nicht sein, darum, Es überrascht, dass der Präsident der ANSR selbst erwähnte: „Mit Kampagnen und Aufsicht werden wir nicht dorthin gelangen.“, während der Präsentation der Kampagne „Sichere Partys“., laut Nachrichten von Público des Tages 16 Dezember mit dem Titel „Portugal ist weiterhin das Land in Europa mit der höchsten Verkehrssicherheit", wo der Präsident der ANSR auch sagt, dass „Portugal weiterhin das Land in Europa mit der größten Verkehrsunsicherheit ist“, nachdem er auch „an die Regierung appelliert hat, noch in diesem Jahr die Nationale Verkehrssicherheitsstrategie zu genehmigen“, welches am Ende der Regierung übergeben wurde 2022, deren Ziel „die Reduzierung von …“ ist 50% der Zahl der Toten und Schwerverletzten im Straßenverkehr bis 2030“, wie im SIC-Artikel erwähnt 16 Dezember "Sicherere Partys: Regierung will Unfälle reduzieren 50% bis 2030".
Allerdings wissen wir das in die Jahre gekommen 2022 und 2023 starb auf portugiesischen Straßen (ein 30 Tage) 1.266 Menschen (618 in 2022 und 648 in 2023) und das laut ANSR-Erklärung von 4 Januar dieses Jahres“Straßenverkehrssicherheit | schaukelnd 2024 Vorläufige Daten", ist im Jahr gestorben 2024 (ein 24 Stunden) 475 Menschen, noch nicht angemeldet 2.675 schwere Verletzungen und 43.319 kleinere Verletzungen, das im Vergleich zum Jahr 2019 (Bezugsjahr für die Überwachung der Ziele zur Reduzierung der Zahl der Todesfälle und Schwerverletzten 2030 von der Europäischen Kommission und Portugal festgelegt), "weniger 45 Todesfälle (-8,7%) und weniger 1.634 kleinere Verletzungen (-3,6%). Noch, sie haben mehr herausgefunden 143 schweren Verletzungen (+5,6%)".
Und im Hinblick auf das Jahr von 2023, wir wissen durch „Jährlicher Unfallbericht 24 Stunden am Tag, Straßenverkehrsinspektion und Ordnungswidrigkeiten 2023” da ANSR de 9 Mai 2024, die „registriert wurden 36.595 Unfälle mit Opfern, 479 Todesfälle, 2.646 schwere Verletzungen und 42.890 leichte Verletzungen“.
So, Aus den Daten zu Verkehrstoten wird geschlossen, dass 24 Stunden, für die Jahre 2023 und 2024, starb auf der Straße 479 und 475 bzw. und dass die 30 Tage im Jahr 2023 verstorben 648 Menschen, wir können, darum, Sagen Sie voraus, dass sie 2024 wird sicherlich mehr als gestorben sein 600 Menschen, bleibt also drin 2024 die Aufzeichnung der Jahre von 2022 und 2023, wo es, wie bereits erwähnt, 618 und 648 sterblichen Opfer, beziehungsweise, Das ist mehr als das Doppelte des europäischen Durchschnitts, der bei liegt 30 je eine Million Einwohner getötet, so dass in fünf Jahren das Ziel von 300 Todesfälle, ein 30 Tage, scheint ein sehr schwer zu erreichendes Ziel zu sein, sonst unmöglich.
Wofür, wieder, wir bekräftigen, dass es nicht ausreicht, die Strategie zur Bekämpfung von Verkehrsunfällen ausschließlich auf die Straßenkontrolle auszurichten, um die Zahl der Verkehrsunfälle zu verringern, Denn die Ressourcen sind begrenzt und teuer und die Abdeckung des gesamten Straßennetzes ist gelinde gesagt eine Herausforderung, sonst unmöglich, Dies führt dazu, dass die Straßen weniger überwacht werden und das Risikoverhalten zunimmt, Außerdem wäre es ein falscher Ansatz, sich auf Inspektionen und nicht auf Bildung zu konzentrieren, Warum sollten Fahrer über sichere Praktiken aufgeklärt werden?, ist es, in die Sensibilisierung zu investieren, Dadurch wird eine dauerhafte Änderung von Verhaltensweisen und Einstellungen erreicht, ungeachtet der Tatsache, dass Aufsicht die Wirkung hat, rücksichtsloses Verhalten abzuschrecken, Sicherstellung der Einhaltung der Verkehrsregeln, Förderung der Verkehrssicherheit.
Wir enden so, wie wir den Artikel vom letzten Jahr beendet haben, kommt zu dem Schluss, dass das Phänomen der Verkehrsunfälle multifaktorielle Ursachen hat, einschließlich der Wetterbedingungen, der Zustand der Straßen, Fahrerverhalten und Fahrzeugzustand, Daher ist es allein durch Inspektion nicht möglich, alle diese Variablen zu berücksichtigen, ein systemischer Ansatz ist notwendig, Dazu gehört die Koordinierung zwischen den Inspektionen, Bildung, Infrastrukturverbesserungen und öffentliches Bewusstsein, Beitrag zu einer effektiveren Fähigkeit, mit den verschiedenen Aspekten umzugehen, die zu Verkehrsunfällen beitragen.
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