Meinung (Francisco Santos / Präsident C.M.B. 05-09): Beja Flughafen- Phoenix oder White Elephant?
Beja Flughafen (AB): Phoenix oder White Elephant ? Dies ist die Zeit, zu fördern und zu schlagen AB als ergänzende Alternative zu Umberto Delgado Flughafen.
Francisco cisco~~POS=HEADCOMP Santos
Bürgermeister von Beja 2005 ein 2009
Als ich anfing, den Präsidenten im Amt der Gemeinde Beja, im Oktober 2005, Hoffnung für die Baixo Alentejo in der vollen Entwicklung des Alqueva-Projekt verankert (als Wasserreserve, für die Bewässerung, für die Stromerzeugung und für den Tourismus), die Nutzung des Hafens von Sines Potential und den Bau und den Betrieb des Beja Flughafen (AB), die Stadt Lissabon mit der Autobahn verbindet und die Elektrifizierung des Bahngleises.
Das Alqueva-Projekt trotz der Verzögerungen ist fast fertig. Der Hafen von Sines hält in der Durchfuhr von Waren nach Europa und dem Beja Flughafen bekannt Engpässe, noch in meiner Amtszeit abgeschlossen, in 2008, funktioniert einfach nicht. A auto estrada de ligação à A2, 12 Jahre später ist es noch lange nicht abgeschlossen und die CP-Station geschlossen.
Aber diese Hinweise darauf abzielen, die Saga von Beja Flughafen zu analysieren.
Kein Start Maio 2007, dann Executive Vice President von TAP, Ingenieur Jorge Sobral in einem Interview mit dem Express Sicherheit, dass die Wartung von TAP zu Beja kommen würde,, nur warten Sitzung die Formalisierung durch den Verwaltungsrat im September dieses Jahres stattfinden.
im Sommer 2007, Irrtum vorbehalten Juli, Eng Carlos Alves Wartung TAP hat ein Treffen mit mir in CMB für Details über die wahrscheinliche Installation 400 Arbeitnehmer und ihre Familien in Beja und die Zeit für den Bau von Wohnungen für diesen Zweck erforderlich.
Das Treffen des Direktors des TAP im Oktober statt 2007 Er verließ die Entscheidung des Kaufs von Varig Wartung in Brasilien und kommt nicht zu Beja. Es war die katastrophalen Entscheidungen in der Geschichte von TAP, mit Verlusten von mehreren hundert Millionen Euro und eine Lösung für die Beja Flughafen zu verschieben.
AgustaWestland kontaktiert uns später auch ein Ausbildungszentrum für Piloten und Wartung Hubschrauber zu bauen, aber dies wurde von dem ersten Minister verhindert dann behauptet, dass es eine Verpflichtung zur OGMA Alverca ist, das entsprach nicht der Wahrheit.
Ich könnte andere Versuche hinzufügen, die zu der Zeit gemacht wurden und durch Boykott oder Regierung oder sogar regionale Akteure enttäuscht, aber der Text wird lange. Was stimmt, ist, dass der Flughafen Beja nicht verwendet wird, und niemand wird zu etwas, die Situation zu ändern.
Dies ist die Zeit, zu fördern und zu schlagen AB als ergänzende Alternative zu Umberto Delgado Flughafen.
Der Abstand nach Lissabon mit der Bahn 135 Km, die zu einer über Reise entspricht 40 Ein Alpha-Pendel MnS (die Elektrifizierung zwischen Weißen Haus und Beja abgeschlossen) und 175 Km von der Autobahn (neben an 2 Stunden mit dem Bus). Es gibt mehrere Ex. in Europa von Sekundärflughäfen zu Dutzenden von Km von Städten, ex Beauvais – Tille 90 Km von Paris entfernt und keine Bahnverbindung; Girona 80 Km von Barcelona und auch ohne Schiene, etc.
Die Investition gemacht werden ist viel niedriger als bei der Air Base von Montijo, Flugzeuge können Landung von der Entscheidung beginnen, gibt es keine Umweltprobleme, einschließlich Lärm.
Und vor allem: wir verdienen, ficken!
