Meinung (Rogério COPETO / Official GNR): Hit and run: DAS PERFEKTE VERBRECHEN?.
Der Titel des Artikels endet mit einem Fragezeichen. Es wird das Verbrechen des Mordes sein durch Trampeln, das perfekte Verbrechen? Wie immer ich meine, es gibt kein perfektes Verbrechen, gibt es gute oder schlechte Untersuchungen, aber im Hinblick auf die Trampeln, Es gibt mehrere Varianten, das kann das perfekte Verbrechen geworden.
Rogério COPETO
Oberstleutnant des GNR
Master in Recht und Sicherheit und Homeland Security Auditor
Leiter der Abteilung Bildung / Befehl Lehre und Ausbildung
Während meiner beruflichen Laufbahn war ich mit verschiedenen Situationen leider Hit and Run konfrontiert, davon resultierten Todesfälle, Ich erinnere mich besonders zwei, weil sie entschlossen waren und es geschafft, die Fahrer zu identifizieren, die das Trampeln verursacht, zu wissen, aber das ist nicht immer so ist.
Ich bringe diese Angelegenheit LN wegen der Morning Post-Nachrichten 27 Januar mit dem Titel "GNR überspielt 3.600 läuft über Fußgänger in den letzten zwei Jahren", wo es heißt, daß " Nationalen Republikanischen Garde (GNR) aufgezeichnet zwischen 2015 und 2016, auf dem portugiesischen Festland, 3.618 Laufen über Fußgänger, durchschnittlich fünf Fußgänger pro Tag".
Öffentlichkeit auf ihrer Ausgabe des 27 Januar sprach auch das Thema in dem Artikel "GNR überspielt 3.600 läuft über Fußgänger in den letzten zwei Jahren", die besagt, dass "GNR glaubt, dass Lauf über Fußgänger erhebliche Auswirkungen auf die Verkehrsunfälle und Fußgängerunfälle haben, die von dem Fahrer Flucht folgte eine hohe Inzidenz haben". Oberstleutnant Pereira Leal, GNR zu diesem Thema heißt es, dass "undm in Bezug auf Situationen, in denen Fahrer die Szene des Unfalls fliehen und werden nicht identifiziert, die zwei Verbrechen am Ende zu begehen: Trampeln und Unterstützung des Weglassens". Das offizielle GNR bemerkt auch, dass Fußgängerunfälle ein Fall, wo es selten Zeugen, behindern ihre Untersuchung, die im Grunde nutzt das Know-how der physischen Beweise, an Ort und Stelle mit dem Auto fliehenden links, wie optische Gläser, Spiegel und, auch mal, das Symbol der Marke des Fahrzeugs.
auch JN 27 Januar beleuchtet das Thema in dem Artikel "Durchschnitt von fünf Fußgängerunfälle pro Tag", aber dennoch in ihrer Ausgabe vom 28 Januar entwickelt, um das Thema in dem Artikel mit dem Titel "GNR procura 12 Fahrer getötet und floh" (nur in Papierversion), wo es heißt, daß es durch GNR d sucht wirdoze Fälle der tödlichen Fußgängerunfällen in 2015 und 2016, worins-Treiber wurden nicht identifiziert, wo wieder Oberstleutnant Pereira Leal, stellt fest, dass mehr spezifische Forschung dieser Art von Unfällen ist, dass "gibt es selten Zeugen", denn mit dem Tod des Opfers, alles wird schwieriger, und wenn es Zeugen, Ich kann mich nicht genau erinnern, was passiert ist, wegen der Geschwindigkeit, wie sie auftritt. Deshalb ist die Untersuchung über den Einsatz fast immer die Sammlung von Spuren, die an der Absturzstelle sind, Frage Werkstätten in der Nähe der Unfall, auf Reparaturanfragen.
Lesen der oben genannten ist es, dass der Schluss gezogen, 3.618 Fußgängerunfälle von GNR registriert geführt 119 Todesfälle, die bedeutendste seit dem neun kill undichte Fahrer in 2015 und auf der dreizehn 2016, Tendo ein GNR em 2015 der Lage, einen Fahrer und neun zu identifizieren 2016, immer noch zwölf solcher Ereignisse "ohne dass es gehalten oder wurden die Autoren identifiziert", Schlussfolgerung gelangt, dass nur der GNR den Fahrer identifizieren konnte in 45% von roadkill undicht, Es ist eine sehr hohe, was auch immer Verbrechen, erhöhte Schwere, wenn es um schwere Straftaten kommt, wie Mord und die Hilfe des Weglassens.
Wie eingangs erwähnt, waren zwei Situationen von Hit and Run Ich erinnere mich besonders an, in meiner Karriere, der erste gewesen in 2001, Jahr nahm ich den Kommandeur der Grenzgebiets Detachment, während immer noch sehr frisch in diesen Angelegenheiten, Ich war mit einem Schlag eines Radfahrers konfrontiert, dann das Fahrzeug Leck, die führte zum Tod des Fahrradfahrer.
Der Unfall ereignete sich auf einer Nebenstraße, ohne Bermen, Graben tief und am Ende des Tages, wenn das Licht war schon tief. GNR wurde jeden Tag auf das Fehlen eines älteren alarmierte er auf seinem Fahrrad in seinen Garten gereist, am Abend nach Hause zurückkehren, wodurch, wenn Ihre Familie, dass ältere Menschen gefunden, das Abendessen Stunde war noch nicht gekommen, Sie alarmierte die Behörden zu seinem Verschwinden, nach dieser Reise getroffen, um die Strecke täglich von älteren, das gleiche wurde in einem Graben neben seinem Fahrrad gefunden, schon tot, Es ist die wahrscheinliche Todesursache, Kopftrauma, durch Zusammenstoß Kopf auf einem Felsen.
Scheinbare auf den ersten Blick ein Screening eines Radfahrers, ohne Eingriffe Dritter, die Spuren vor Ort fand sich durch, das wäre ein zweites Fahrzeug beteiligt sein, dass mit dem Motorrad kollidierte, Projizieren sie und ihre Fahrer in den Graben, die endete schlug seinen Kopf nach oben auf einem Stein, und starb mangels fristgerechte Entlastung.
Sicherzustellen, dass ein Auto ist, das mit dem Fahrer kollidierte, Untersuchungen wurden sofort eingeleitet, um dieses Fahrzeug zu lokalisieren, unter dem Verdacht, dass seine Fahrer geübt hatte, zwei Verbrechen: fahrlässige Tötung, als Folge von Verkehrsunfällen und; Das Weglassen der Beihilfe. Als der erste Schritt bei der Untersuchung gehen die Marke und das Modell des Autos zu identifizieren, durch die kleinen Stücke des Fahrzeugfrontscheinwerfer, nur nonlocal Spuren deixados, und der zweite auf die Identifizierung aller Workshops, um fortzufahren, bestehende in der Nähe der Absturzstelle, gelungen, einen dieser Workshops mit zu sammeln, Am Tag nach dem Unfall, die Information, dass ein leichtes Fahrzeug Waren, Es war gestern Abend repariert worden ist,, so schnell den Besitzer und ging an die Beschlagnahme ihres Fahrzeugs.
Einfach und ohne den Einsatz von großen Technologie, es wurde klar, dass das Auto gemalt worden und ersetzt die vor dem Leuchtturm, erweist sich mit wenig Raum für Zweifel, wir waren dazwischen, bevor das Auto in den Unfall, durch die Tatsache verstärkt, dass sein Besitzer, wie das Opfer durchgeführt, die gleiche Strecke täglich, einschließlich einen Aufzug für ältere Menschen und Ihr Fahrrad wieder nach Hause zu geben, weil sie Nachbarn, mit den Verdächtigen, nachdem er mit den Beweisen konfrontiert, nur durch alle Fakten bekennende.
Der zweite Getrampel, das ich zufällig erinnere mich zuletzt in 2013, wie ich in diesem Fall war, die Funktionen der Öffentlichkeitsarbeit der Territorialen Befehl von Évora auszuführen und damit im Prozess der Lokalisierung das Fahrzeug den Fahrer, der mit einem Fahrrad kollidierte beteiligt. Die Kollision führte zum Tod des Radfahrers, mit dem Fahrer des Fahrzeugs auf dem Lauf plaziert, und seiner Lage erforderlich, Zu diesem Zweck wurden alle verfügbaren Ressourcen verwendet, sogar mit der die Medien-Websites, das Auftreten und alarmieren die Öffentlichkeit auf die Notwendigkeit, offen zu legen, um alle GNR und alle Informationen über die dazwischen liegenden Fahrzeug in eine Kollision mit dem Radfahrer zu kommunizieren.
Aufgrund der Notwendigkeit, Informationen, dass es so bald wie möglich Forscher kamen und zu wissen, dass das Internet bei der Verbreitung von Informationen ein wichtiger Verbündeter ist, kann diese Tatsache nicht übersehen werden,, Es wurde die Facebook-Seite des GNR von Évora verwendet (GNR Alentejo). Nachdem auch OCS Websites gebeten worden, offenbaren die Bevölkerung, der Antrag die dazwischenliegenden Autos in Unfall zu lokalisieren, nur Daten, deren verfügbar war weiß sein, also mit mehreren digitalen Portalen die Anfrage des GNR von Évora veröffentlicht, Es ist beispielsweise des Portals Elvas.com.pt, wobei 17 Juni 2013 Er gab den Auftrag in dem Stück "GNR aussehendes Auto in tödlichen Unfall in der Nähe von Évora beteiligt", sowie Nachrichten Minute zu Auch noch am selben Tag erließ er das Thema in dem Artikel "GNR aussehendes Auto in tödlichen Unfall verwickelt", auch mit lokalen Radio spielte eine wichtige Rolle, , mit dem aufgrund der Geschwindigkeit der Nachricht übergeben wird, ein Beispiel ist der Antrag von Hinweis Radio-Antenne in dem Stück "Évora: GNR sucht Autor des tödlichen Unfalls".
In allen Teilen wurde berichtet, dass GNR gesucht "ein weißer Lieferwagen, welche Funktionen eine Art von Schäden an der Vorderseite ", zu fragen, ob jemand Kenntnis von Fahrzeugen mit diesen Eigenschaften hatte, zu geben, Wissen zu GNR, haben in kurzer Zeit erreicht, verfahren zur Identifizierung des Fahrzeugs und seinem Besitzer, aufgrund eines Leiter, des Vorfalls zu lernen, Ich habe die GNR kontaktiert zu erkennen, dass der Ort und Zeitpunkt des Unfalls mit einem Auto der gleichen Eigenschaften gekreuzt zu haben.
Im kill hatte ich Gelegenheit, Stellung zu nehmen und die führte zum Tod von Hit als Totschlag durch Fahrlässigkeit untersucht wurden,, die Annahme nicht bestanden Betrug, so wurden die Strafen ausgesetzt, jedoch wird die Untersuchung ordnungsgemäß durchgeführten, wir können möglicherweise nicht erkennen,, dass schließlich in einigen dieser Situationen haben Absicht bestand auf Trampeln, in Verkehrsunfall getarnt, so ist es wichtig, die Behörden nutzen alle Instrumente zur Verfügung,, nicht nur der Fahrer zu identifizieren, und zu vervollständigen, kein Spielraum für Fehler, ob es sich um eine vorsätzliche oder fahrlässige Tötung Verbrechen, die ebenfalls wichtig, da in 119 roadkill, was dazu führte sterblichen Opfer, von GNR registriert in 2015 und 2016
Allerdings wissen wir, dass es zwölf Fahrer, die nicht identifiziert wurden und begangen zwölf Straftaten von fahrlässiger oder vorsätzlicher Tötung und zwölf Hilfe Unterlassung Verbrechen, Sorgen Sie uns so, Es gibt zwölf Verbrecher, die durch ihr Verhalten nicht geantwortet haben, und dass die Anzahl der identifizierten Leiter mit erhöhter 2015 bis zur 2016, das einzig positive, was in dieser Angelegenheit.
