Meinung (Rogério COPETO / Official GNR): Straßen, die KILL.
Wenn der letzte Montag, bis IN Antiga 255, Der Abschnitt zwischen Borba und Vila Viçosa, Er brach zusammen und verursachte den Tod 2 Menschen und 3 fehlt, Ich hatte diesen Artikel und den Titel geschrieben, die nun über, so jetzt der Titel ist mehr als ausreichend.
Rogério COPETO
Oberstleutnant des GNR
Master in Recht und Sicherheit und Homeland Security Auditor
Leiter der Abteilung Bildung / Befehl Lehre und Ausbildung
Dieser Artikel wurde wegen der Zunahme der Todesfälle infolge von Verkehrsunfällen in den Jahren geschrieben 2017 und 2018, dann aus 2010 und 2016 sterblichen Opfer 30 Tage, als Folge von Verkehrsunfällen, hatte verringert nacheinander, von 937 bis zur 583, verwaltet zu erreichen 58 die Todesfälle 30 Tage, je eine Million Einwohner.
Trotz dieser Reduktion auf 2016, es gab noch viel zu der Zeit zu tun, zu erreichen das Ziel gesetzt, in "Nationale Verkehrssicherheitsstrategieplan – DENKEN 2020", von 41 je eine Million Einwohner getötet, am Ende der Laufzeit, dessen Szenario durch die Zunahme der Todesfälle verschlechtert wurde im Jahr aufgezeichnet 2017, endend mit 602 die Todesfälle 30 Tage, nach den neuesten Daten der National Road Safety Authority (Mor).
Und alles was man braucht, dass das Jahr zu wollen 2018 Ende von denen mit mehr Todesfällen in 2017, nach der News Journal erkannte in seinem Artikel 5 November, mit dem Titel "Mehr Unfälle und mehr Todesfälle auf portugiesischen Straßen in diesem Jahr", stellt fest, dass zwischen Tag 1 Januar und 31 Oktober starb auf portugiesischen Straßen 422 Menschen, mehr 2 als im gleichen Zeitraum 2017, nach dem jüngsten Bericht Mor, Es ist der Setúbal Bezirk, in dem es mehr Todesfälle gewesen, mit 61 tot, durch den Anschluss folgte mit 46, Lissabon 42 und Leiria 36.
Jedoch, Alentejo mit 142 getötet in 2016, ist die Region des Landes mit der höchsten Inzidenz der Todesfälle pro Million Einwohner in Portugal, als den zweiten Bereich der Europäischen Union bildet, (EU), mehr tot, zweite Daten 2016 Eurostat Haar, wie von Dario Nachrichten erwähnt, von 9 November in seinem Artikel mit dem Titel "Alentejo ist die zweite EU-Land mit mehr Verkehrstoten pro Kopf".
Wie man sehen kann, das Panorama der schweren Verkehrsunfälle in Portugal, ist ernst, verzeih mir Redundanz, und es ist nicht nur die Straßen, dass Menschen sterben, weil sie mehr Unfälle mit Verletzten auf Straßen der Stadt auftreten, als auf den Straßen, nach dem Express Artikel 18 November, mit dem Titel "Verkehrstoten. Portugal hat „drei Jahrzehnte Verzögerung im Vergleich zu den nordeuropäischen Ländern“, Regierung sagt,", das state "die Entwicklung der Verkehrsunfälle in den portugiesischen Standorten hat einen langsameren Rückgang hat und dass die, in 2017, 77% Unfälle mit Verletzten wurden in den Ortschaften aufgezeichnet".
An manchen Stellen gibt, die Fußgängerunfälle sind, die mehr Opfer verursachen und dass sie in den letzten Jahren zugenommen, wie wir das SIC Notícias Stück bekannt gemacht, von 18 November, mit dem Titel "Roadkill undichte den höchsten Wert seit 2010", wo es heißt, daß "nur 2017 Sie wurden überspielt 400 überfahren mit Flucht- und Scheitern der Unterstützung in Portugal. Daten von der nationalen Verkehrssicherheitsbehörde zeigen, dass die Zahl der Fußgängerunfälle im vergangenen Jahr ist die höchste in den letzten 8 jahre alt. Überhöhte Geschwindigkeit bleibt die Hauptursache für diese Art von Unfällen".
Auf Fußgängerunfälle und Flug, Wir erinnern uns an unseren Artikel mit dem Titel "Hit and run: Das perfekte Verbrechen?", von 8 Februar 2017, die wir erwähnt, dass nach GNR Daten identifiziert werden, 12 Leiter 22 die zwischen Fußgängern 2015 und 2016, Erreichen GNR "identifiziert die Fahrer in 45% von roadkill undicht, Es ist eine sehr hohe, was auch immer Verbrechen, erhöhte Schwere, wenn es um schwere Straftaten kommt, wie Mord und die Hilfe des Weglassens".
Ein anderer Ansatz, um das Problem, Es wurde von der Zeitschrift gemacht Samstag, die in seinem Artikel, von 18 November, mit dem Titel "Verkehrsunfälle nehmen 1,2% AO START", heißt es, dass "Minister für Katastrophenschutz sagte, dass die negativen Auswirkungen, Straße wirtschaftliche und soziale Unfälle in Portugal ist 2,3 Milliarde".
Die Verkehrsunfälle, zusätzlich enormen Schaden für unsere Wirtschaft zu verursachen, ist auch ein Problem der öffentlichen Gesundheit, wie wir Gelegenheit in unserem Artikel zu erwähnen, hatten, von 9 Mai 2018, mit dem Titel "Verkehrsunfall: Ein Problem der öffentlichen Gesundheit", wo wir die Worte des Generaldirektors der Weltgesundheitsorganisation Echo, Drª Margaret Chan em 2015: "Das Ziel des Sparens 50% die Toten und als Folge von Verkehrsunfällen verletzt durch 2020 Es ermöglicht Regierungen, Organisationen und die internationale Gemeinschaft die Bemühungen zu konzentrieren, Jetzt ist die Herausforderung, diese Gelegenheit wahrnehmen, die Sie entsteht, die aktuelle Situation der Verkehrstoten in einem messbaren Rückgang Veränderung".
Doch wegen der „World Day in Erinnerung an Verkehrsunfallopfer“, Das war am Sonntag markiert, Die "Präsident machte Bürger Berufung und Wette fragt Verkehrsunfälle zu verhindern", als Public Account, in ihrer Ausgabe vom 18 November, mit dem Präsidenten der Republik "dass Unfälle auf der Straße sind ‚nationale Interesse‘, die eine Verpflichtung zur Prävention widerspiegeln, in den Bereichen Bildung und Beschilderung", eine Meldung auf der Seite des Präsidenten, das erinnert auch daran, dass "neueste Daten zeigten die unglückliche Umkehr des Abwärtstrends, von 2010, der Verkehrsunfälle und Todesfälle".
Wie oben erwähnt die sterblichen Opfer 30 Tage im Jahr erhöht 2017 und deutet alles darauf hin, dass in diesem Jahr 2018, Es wird auch mit einer Zunahme der Toten enden 30 Tage, Schlussfolgerung gelangt, dass 102 Maßnahmen in „THINK 2020“ vertreten werden nicht gelingt, einen Beitrag zur Erreichung der in 2020, wie sie 42 Todesfälle, ein 30 Tage, je eine Million Einwohner, immer im Spät 2018 fehlt 2 Jahre, dieses Ziel zu erreichen.
Es dauert sehr wenig Zeit, um eine Trendumkehr, die für zwei aufeinander folgende Jahre zugenommen hat, nach einem Rückgang zwischen 2010 und 2016, so die Attraktivität des Präsidenten der Republik macht Sinn, Wir sollten mit Schwerpunkt auf "Vorbeugung, in den Bereichen Bildung und Beschilderung", und für uns auf „Straße der Bildung“ wesentlich bei der Verringerung der schweren Unfälle konzentrieren, wie wir Gelegenheit gehabt, in unserem Artikel darauf hin "Straßenverkehrssicherheit", von 5 Mai 2015, wo wir beziehen sich auf "der Fokus auf ‚Straßen Bildung‘ noch Sinn macht, für die Ausbildung der Bürger, eine Reihe von Fähigkeiten, während Passagiere zu entwickeln, Fußgänger und Autofahrer, Förderung ihre sichere Integration in der Straßenumgebung, dass das Verhalten beeinflusst jedes der anderen Bedingungen zu kennen und, Je nach Wohlbefinden aller".
Aber vor dem Montag Ereignisse in EN 255, Wir fanden heraus, dass nicht der Mangel an „Straße der Bildung“ war, die zwei Menschen getötet und drei fehlenden, Es war der Mangel an etwas anderes, die heute noch nicht erklären kann,, so bleibt es, diese Todesfälle mehr zu beklagen, Verbinden andere 422 und dass am Ende des Jahres kann vorbei sein 600 die Todesfälle 30 Tage, als Folge der Straßen, die töten.
