Alentejo: D. Pedro do Carmo pregunta acerca de las IP2 y IP8.
El diputado y presidente de la Federación Bajo Alentejo de PS, Pedro do Carmo, Cuestionó el gobierno sobre los planes para la finalización de la infraestructura y IP2 IP8, esa parte de la carretera sub Bajo Alentejo.
Después de varios años de suspensión de las obras, reanudado en algunas secciones en la vÃspera de las elecciones parlamentarias, importante aclarar lo que es el calendario para superar una situación que dificulta la vida de los ciudadanos, movilidad de los visitantes en, la competitividad de la región y está en camino factor de riesgo de tráfico.
En una pregunta al Ministerio de Planificación e Infraestructuras, que recuerda la historia del proceso de suspensión de las obras de IP2 y IP8 por los gobiernos PSD / CDS, D. Pedro do Carmo pide al ejecutivo actual en la que el punto de vista del calendario para la plena realización de las obras de IP2 y IP8, teniendo en cuenta las intervenciones erráticas en algunos tramos y la falta de determinación sobre la marcha de las intervenciones que faltan.
El dirigente de la Federación PS del Bajo Alentejo desafÃa al Gobierno sobre la existencia de una evaluación del coste para el erario público, en la degradación de la infraestructura, destrucción excavación y aumento de los costos de los materiales utilizados en la construcción de carreteras, la suspensión del trabajo entre 2011 y 2015.
Pedro do Carmo también sensibiliza al Gobierno el hecho de que la persistencia de estas situaciones competir por un aumento en los accidentes de tráfico y de ser un cuello de botella inaceptable para la movilidad y la competitividad del territorio para el que fue elegido como diputado a la Asamblea Nacional.
El Alentejo no se puede esperar más de una definición clara de un calendario para la plena realización del IP2 y IP8 que son obras estructurales para el desarrollo de la región.
Documento presentado por Pedro do Carmo de Planificación y ministro de Infraestructura,, por el Parlamento.
¿Cuáles son los planes para la realización de la infraestructura IP 2 IP8 y que parte de la carretera sub Bajo Alentejo ?
las incógnitas, los avances y fracasos marcan la actitud anterior Governoperante las necesidades de rehabilitación de la red de carreteras de la región del Bajo Alentejo, en particular con respecto a la ruta principal (IP), la construcción de la A26 / IP8 y reparación de la red regional de carreteras. esta actitud, con las obras de suspensión, la reformulación de los proyectos después de años de infraestruturassemi-acabado a abandono y la hoja de vida de algunas intervenciones de las secciones y golpes contribuyó a limitar las condiciones de movilidad de los residentes y turistas; condicionado la competitividad económica de la región y ha creado numerosas situaciones de falta de seguridad vial.
Las obras de rehabilitación de IP2, entre St. Manços (Évora) e Castro Verde (Beja), y la construcción de los tramos de la autopista A26 / IP8 entre Sines y Santa Margarida do Sado, esté incluido en el Bajo Alentejo y se suspendieron en 2011, Se reanudaron en 2015, convergiendo supuesto, con la celebración de elecciones legislativas.
En 2015, durante el contrato de que se esperaba Infraestructuras Portugal con las empresas de servicios públicos "de la finalización de las operaciones previsto para la A26 / IP8 entre Sines y Relvas Verdes, para a A26-1 / ER261-5, entre Sines y Santo André, la construcción de la A26 entre IC1 y Santa Margarida do Sado, completando el puente sobre el rÃo Sado, con la posterior inclusión en la jurisdicción de la empresa Infraestructura Portugal”.
También garantizó la rehabilitación de la IP2 entre San Meek y Castro Verde, permanecerÃa en la concesión para la conservación y mantenimiento.
Tras la reanudación de algunas intervenciones en la vÃspera de las elecciones, infraestructura de la empresa indicó que Portugal “algunos trabajos repararÃan, no dar al objetivo de la finalización de todas las secciones”. El Alentejo no se puede esperar más de una definición clara de un calendario para la realización de obras estructurales, decisivo para la competitividad del territorio, para la afirmación de turismo de la región y las condiciones de seguridad vial.
Después de tantos años de suspensión de las obras, con altos costos en términos de degradación de la infraestructura sin terminar, el desarrollo económico y la seguridad vial, Entró en una fase de intervención errático en algunas secciones sin determinación de terminación y sin visión general.
Teniendo en cuenta lo anterior, de conformidad con el reglamento, Sirve la presente para pedir al Gobierno, a través del Ministerio de Planificación e Infraestructura, la siguiente:
1. El gobierno tiene un punto de vista de calendario para la plena realización de las obras de IP2 y IP8 en el distrito de Beja que componen el sub-concesión del Bajo Alentejo? ¿Qué pautas se les dio a Portugal compañÃa de infraestructura para la realización de secciones para ser intervenido?
2. Tiene el costo de conocimiento para fisco gobierno, en la degradación de la infraestructura, destrucción excavación y aumento de los costos de los materiales utilizados en la construcción de carreteras, la suspensión del trabajo entre 2011 y 2015?
3. Tiene el Gobierno consciente de que la persistencia de las intervenciones de infraestruturassemi construido y erráticos en sub-secciones del Bajo Alentejo contribuyen al aumento del riesgo de un aumento en los accidentes de tráfico y seguirá siendo un cuello de botella inaceptable para la movilidad y la competitividad de estos territorios? ¿Qué instrucciones fueron enviados a la infraestructura de Portugal?
