Alentejo: GPIAA anuncia hallazgos iniciales en aeronaves ligeras caer Canhestros.
La Oficina de Prevención y Investigación de Accidentes de Aeronaves (GPIAA), datos revelados en un estudio preliminar sobre la caída de la tarde del último día 19 Junio, un pequeño avión cerca Canhestros (Ferreira do Alentejo).
Tres de los siete paracaidistas que siguieron a la aeronave que se estrelló en el Alentejo, Hace una semana, fueron diseñados inconsciente y sólo sobrevivió gracias a la apertura automática del paracaídas de emergencia, Él reveló a la investigación responsable Lusa.
De acuerdo con el director de la Oficina de Prevención e Investigación de Accidentes de Aeronaves (GPIAA), Álvaro Neves, después de la desintegración posterior aeronave en vuelo, los tres paracaidistas fueron diseñados contra la estructura del avión pequeño y “Ellos estaban inconscientes antes de ser expulsado, haber sido salvados por la apertura automática del paracaídas de emergencia barométrica”, y los cuatro restantes “Se las arreglaron para saltar y disparar manualmente su paracaídas”.
Ya que el piloto, un belga, de 27 años de edad, que murió, “Fue expulsado en el aire que la parte izquierda de la cabina de la aeronave y se estrelló sobre 400 metros del lugar del impacto de la cabina sin haber tenido tiempo para activar el paracaídas”, lee una nota sobre el incidente publicado en el sitio de Internet de GPIAA.
“La desintegración estructural de la aeronave en vuelo es la primera hipótesis como la causa principal del accidente”, Álvaro Neves reafirmó Lusa, y señaló que cuatro de los siete paracaidistas resultaron heridos, dos graves y dos ligeras.
Segundo a nota informativa, a aeronave, hacer modelo Pilatus PC6, operado por la empresa Aerovip, sin pegar, último día 19, un día claro, sin nubes, con viento flojo y temperatura alrededor de 32 ° C, Figueira caballeros aeródromo, en Ferreira do Alentejo condado, no distrito de Beja, con ocho personas a bordo, un piloto y siete paracaidistas, para paracaidistas de formación y de instrucción de vuelo, despegar y comenzar un ascenso a la altitud 14.000 pies.
Según el testimonio de uno de los paracaidistas, lee el documento, durante a subida inicial, a razón de 1.000 pies por minuto, para cruzar la 7.000 pies de subida, “Comenzó a ser oído un ruido desde / rasgar el metal, la aeronave fue “sometida a un giro en la nariz y la instantánea, de repente, toda la parte posterior de la estructura desintegrado”.
Los testigos sobre el terreno, a aeronave, en el momento de la desintegración, “Empezó a girar sobre su eje, dispersión de los componentes en una zona boscosa de una propiedad privada”.
La desintegración de las partes restantes de la aeronave “Se va a la final de impacto con el suelo” y los fragmentos fueron encontrados en una longitud de aproximadamente 1.500 metros en un intervalo de aproximadamente 500 m, y fueron “muy dispersa, la presentación de una alineación con la dirección de vuelo, de oeste a este”.
Segundo o GPIAA, la notificación tiene “provisionalmente” y “sólo un resumen de los acontecimientos” y está sujeto a cambios durante el proceso de investigación de seguridad sobre las causas del accidente, lo cual “no destinados a determinar la culpa o establecer la responsabilidad, pero sólo la colección de las enseñanzas susceptible de evitar accidentes en el futuro”.
A aeronave, con capacidad para 10 gente, Tenía permiso alemán y pertenecía a un operador privado alemán, pero estaba siendo utilizado por 7Air Grupo, el cual tiene las Aerovip y la compañía de paracaidismo Skyfall, el promotor de vuelo.
En un comunicado enviado a Lusa, Grupo Skyfall y alabó la 7Air “profesionalidad y altruismo” piloto, afirmando que, con su acción, “Se ha contribuido a que más víctimas mortales no se incurre en ellos”.
Fuente de 7Air Grupo Lusa también reveló que el cuerpo del piloto “Se encontró con el paracaídas cargada”, equipo que también estaba siendo utilizado por los siete paracaidistas que siguieron a la aeronave.
