tren: CP adquirirá nuevas unidades de diesel o en los tramos electrificados, a circular en la lÃnea de Alentejo.
El Ministro de Infraestructura anunció ayer en el Parlamento en la que anunció el programa de modernización de rodadura que le permitirá tener un mejor servicio en la lÃnea de Alentejo, lo que evitará transbordos de pasajeros.
Pedro Marques se escuchó en el Parlamento, en Lisboa, sobre el presupuesto estatal para 2018 (OE2018) y destacó varias inversiones previstas para el ferrocarril, en la que el ejecutivo espera invertir cerca 360 millón, tanto en términos de infraestructura, ya sea rodadura.
En cuanto al material rodante, el año que viene "se acelerará" el programa de modernización de rodadura de la CP - Tren Portugal, con una intervención en 35 unidades, y pondrá en marcha el nuevo programa de adquisición de material rodante CP, para la adquisición de ocho unidades que pueden funcionar con diesel o secciones electrificadas, con un costo estimado de 60 millón, "Para reforzar la cohesión territorial de la red".
De acuerdo con el ministro, Este material rodante permitirá tener un mejor servicio en las rutas de Occidente, Duero y Alentejo, lo que evitará transbordos de pasajeros.
Las próximas dos semanas también serán liberados de la infraestructura ferroviaria existente concurso de conservación 126 millón, pero nada se pretende Alentejo LÃnea.
El ministro anunció que “nos próximos 90 dÃa” Será lanzado “la primera obra importante”, lo que falta para llamar a Portugal con el resto de Europa del Sur – la sección entre Évora y Elvas, un concurso 70 millón, “a continuación, se desarrolla gradualmente toda inversión relacionada con ella”.
Pedro do Carmo posición, Presidente de la Federación Bajo Alentejo y miembro del Partido Socialista.
Sin embargo, en un comunicado que el PS diputado elegido por Beja, Pedro do Carmo, sostiene que “un La movilidad es esencial para las personas, territorios y economÃas locales”, añadiendo el ferrocarril “Se trata de una solución de transporte importante para la región, que no lo hicieron en el pasado 20 años de edad, o la atención o la inversión”. En el documento teniendo en cuenta entre múltiples, sostiene que “cimbal de asumir la defensa de los servicios ferroviarios en la región como un pilar importante para la movilidad de la población y la afirmación de turismo del territorio del Bajo Alentejo.
Pedro do Carmo documento
Beja merece y necesita mucho más. Más a la vida de las personas. Más a la dinámica del mundo rural. Más para dar un futuro a una región con baja densidad, pero un alto potencial de producción, y la identidad cultural.
Todo el mundo sabe que los recursos financieros del paÃs se limitan.
Todo el mundo sabe que el actual gobierno del PS, apoyada por PCP, BE e PEV, además de la estrategia de sustitución de los ciudadanos de los ingresos, Se determina para ponerse al dÃa en varios sectores, en el que se integra la movilidad ferroviaria.
Todo el mundo sabe que el actual marco comunitario de Portugal 2020 Fue negociado por el gobierno anterior PSD / CDS, no contemplar cualquier oferta ferroviaria respuesta recalificación de Alentejo.
Ahora, después de meses de reuniones y contactos sin aullidos con el Ministerio de Planificación e Infraestructura y el CP, todo el mundo sabe también que el gobierno de PS, por CP, pondrá en marcha una licitación para la adquisición de nuevos vagones, con mejores condiciones de confort para los usuarios, permitir su uso, sin parar, en la lÃnea ferroviaria entre Beja y Lisboa.
La licitación internacional para la adquisición de nuevos vagones y locomotoras permitirá la mejora de los servicios ferroviarios, a través de una inversión confirmada por el Ministro de Planificación e Infraestructura, Pedro Marques, Ya durante el debate sobre el presupuesto estatal 2018.
De acuerdo con el Ministro de Planificación Pedro Marques, la modernización programa permanente CP – tren Portugal, con una intervención en 35 unidades, y pondrá en marcha el nuevo programa de adquisición de material rodante CP, para la adquisición de ocho unidades que pueden funcionar con diesel o secciones electrificadas, con un costo estimado de 60 millón, “para reforzar la cohesión territorial de la red”.
Lo que se sabe hoy en dÃa es importante subrayar:
1- La situación actual del servicio ferroviario es proporcionado en gran medida insatisfactoria para las necesidades de las personas de Alentejo, resultado de 20 años de desinversión y abandono. Nadie duda de que merece mucho más Beja;
2- PS y el gobierno comparten la voluntad polÃtica de mejorar la oferta de transporte público ferroviario en la región;
3- PS y el gobierno comparten la voluntad polÃtica de, bajo la disponibilidad a corto y medio plazo, mejorar las condiciones de transporte y el funcionamiento de los servicios ferroviarios;
4- El gobierno lanzará una licitación internacional para la adquisición de nuevos vagones y locomotoras también para la lÃnea de Beja, permitiendo un servicio sin paradas forzadas a Lisboa;
5- PS sostiene que, bajo la reprogramación del marco actual de la UE Portugal 2020, fondos se contemplan para la electrificación de la lÃnea de ferrocarril de Beja y tienen lugar el trabajo de refuerzo de subestaciones REN;
6- El PS defiende el platillo asumir la defensa de los servicios ferroviarios en la región como un pilar importante para la movilidad de la población y turÃstico afirmación del territorio del Bajo Alentejo.
Si todo el mundo sabe las circunstancias del estado del servicio y las condiciones necesarias para superar la situación derivada de la venta de muchos años, las razones de los actuales disturbios cuando el gobierno del PS presenta una forma de resolver la situación?
La respuesta puede estar en silencios comprometidos del año o la necesidad de agitación polÃtica partidista cuando se sabe para revertir la situación requiere tiempo para cumplir con los hitos de licitaciones públicas internacionales o la posibilidad de renegociar el marco de apoyo comunitario.
Si las soluciones eran fáciles, ya que el PPC se puso sobre la mesa como una prioridad en el presupuesto estatal para la negociación 2018 propuestas concretas presupuestados y fuente de financiación de referencia para la determinación de hoy para mañana, la situación de rodadura, la electrificación de la lÃnea y aumentando el confort de los usuarios condiciones.
La respuesta es seguir trabajando en las soluciones, para continuar, serio y sin populismo, para defender Lisboa y Beja, logro de la regeneración de los compromisos de lÃnea de ferrocarril Beja.
