Opinión (Rogério COPETO / GNR Oficial): Golpear y correr: El crimen perfecto?.
El tÃtulo del artÃculo termina con un signo de interrogación. Será el delito de homicidio por el pisoteo, el crimen perfecto? Como siempre me refiero, no hay crimen perfecto, existen investigaciones buenos o malos, pero con respecto a la pisoteo, Hay varias variantes, que puede llegar a ser el crimen perfecto.
Rogério COPETO
El teniente coronel de la Guardia Nacional Republicana
Master en Derecho y Seguridad de la Patria y Auditor de Seguridad
Jefe de la División / Doctrina y Formación Comando de Educación
Durante mi carrera profesional me encontré con varias situaciones lamentablemente Hit and Run, de lo que resultó muertes, Recuerdo particularmente dos, porque se resolvieron y logró identificar el conductor que causó el atropello, sabiendo sin embargo que no siempre es tan.
Me llevar este asunto a LN en razón de las noticias Morning Post 27 Enero con el tÃtulo "GNR grabado durante 3.600 corriendo a los peatones en los últimos dos años", donde se afirma que " Guarda Nacional Republicana (GNR) grabado entre 2015 y 2016, en Portugal continental, 3.618 corriendo sobre los peatones, un promedio de cinco peatones por dÃa".
Público en su edición de The 27 Enero también abordó el tema en el artÃculo "GNR grabado durante 3.600 corriendo a los peatones en los últimos dos años", afirmando que "GNR cree que se ejecutan a los peatones tienen un impacto significativo en los accidentes de tráfico y accidentes de peatones que siguieron desde el controlador de escape tienen una alta incidencia". Teniente Coronel Pereira Leal, GNR en la materia establece que "ym respecto a situaciones en las que los conductores huyen del lugar del accidente y no se identifican, que terminan cometer dos delitos: pisoteo y la asistencia de omisión". Ese funcionario GNR también señala que los accidentes de peatones son un caso en el que rara vez hay testigos, obstaculizar su investigación, que básicamente utiliza la experiencia de las pruebas fÃsicas, dejar en su lugar por el que huye de coche, tales como lentes ópticas, espejos y, a veces, el sÃmbolo de la marca del vehÃculo.
también JN 27 Enero pone de relieve el tema en el artÃculo "Promedio de cinco accidentes de peatones al dÃa", pero sin embargo, en su edición de 28 Enero desarrolló el tema en el artÃculo titulado "Procura GNR 12 los conductores muertos y huido" (sólo está disponible en versión impresa), donde se afirma que está siendo investigado por GNR dOze casos de accidentes fatales que ocurren en peatonales 2015 y 2016, dondes conductores no han sido identificados, donde de nuevo Teniente Coronel Pereira Leal, señala que la investigación más especÃfica de este tipo de accidentes es que "Rara vez hay testigos", porque con la muerte de la vÃctima, todo se vuelve más difÃcil, y cuando hay testigos, No puedo recordar claramente lo que sucedió, a causa de la velocidad a medida que se produce. Por lo tanto la investigación más allá del uso casi siempre la colección de huellas que se encuentran en el lugar del accidente, talleres de interrogación en las inmediaciones del accidente, en las solicitudes de reparación.
La lectura de lo anterior, se concluye que la 3.618 accidentes de peatones registrados por GNR resultaron 119 muertes, el más importante desde el controlador de fuga de nueve alydinotte en 2015 y en los trece 2016, Tendo em una GNR 2015 capaz de identificar un conductor y nueve 2016, consiguiendo incluso doce este tipo de eventos "sin que se celebra o se identificaron los autores", concluyendo que la GNR sólo pudo identificar al conductor en 45% de fugas alydinotte, Es un ritmo muy alto, cualquiera que sea el crimen, aumento de la gravedad cuando se trata de delitos graves, como el asesinato y la ayuda de omisión.
Como se mencionó al principio, HabÃa dos situaciones de atropello y fuga Recuerdo especialmente, en mi carrera, la primera de haber estado en 2001, año Tomé el comandante del Destacamento de Fronteras territorial, mientras que todavÃa muy fresco en estos asuntos, Me encontré con un golpe de un ciclista, a continuación, la fuga de vehÃculos, lo que resultó en la muerte del conductor de la bicicleta.
El accidente se produjo en una carretera secundaria, sin bermas, zanja profunda y al final del dÃa, cuando la luz ya era baja. GNR fue alertado a la ausencia de un anciano cada dÃa se trasladó su bicicleta a su jardÃn, volver a casa por la noche, por lo cual, cuando su familia, encontrado que ancianos, la hora de la cena aún no habÃa llegado, Ellos alertaron a las autoridades de su desaparición, después de que el viaje en la ruta tomada diariamente por personas de edad avanzada, Lo mismo se encontró en una zanja al lado de su bicicleta para, ya muerto, Es la causa probable de la muerte, traumatismo craneal, por el jefe de choque en una roca.
Parecer a primera vista la proyección de un ciclista, sin la intervención de terceros, encontrado a sà mismo a través de las huellas dejadas en el sitio, que estarÃa involucrado un segundo vehÃculo, que chocó con la moto, proyectándola y su conductor en la zanja, que terminó golpearse la cabeza con una piedra, y murió por falta de ayuda a tiempo.
Asegurándose de que no es un coche que chocó con el jinete, investigaciones se iniciaron de inmediato con el fin de localizar el vehÃculo, bajo la sospecha de que su conductor habÃa practicado, dos delitos: homicidio por negligencia, como resultado de accidentes de tráfico y; La omisión de la ayuda. Como primer paso en la investigación proceder a identificar la marca y modelo de coche, a través de las pequeñas piezas del faro delantero del vehÃculo, únicos vestigios deixados no local, y el segundo para proceder a la identificación de todos los talleres, existente cerca del lugar del accidente, tener uno de estos talleres logró reunir, el dÃa después del accidente, la información de que una mercancÃa de vehÃculos ligeros, HabÃa sido siendo reparado anoche, por lo que se encuentra de forma rápida el propietario y se procedió a la incautación de su vehÃculo.
Fácilmente y sin el uso de grandes tecnologÃa, se dio cuenta de que el coche habÃa sido pintado y se sustituye la parte frontal del faro, demostrando con poco espacio para la duda, estábamos interviniendo antes de que el coche en el accidente, reforzado por el hecho de que su propietario, realizado como la vÃctima, la misma ruta diaria, incluyendo dar un ascensor para las personas mayores y su bicicleta de vuelta a casa, porque son vecinos, con el sospechoso después confrontado con la evidencia, acaba por confesar todos los hechos.
El segundo pisoteo Recuerdo que sucedió la última vez en 2013, estando yo en este caso, para realizar las funciones de oficial de relaciones públicas del Comando Territorial de Évora y, por tanto, han participado en el proceso de localizar el vehÃculo el conductor que chocó con una bicicleta. La colisión provocó la muerte del ciclista, con el conductor del vehÃculo se coloca en la carrera, y ser separado de su ubicación, se utilizaron para este fin todos los recursos disponibles, incluso utilizando el los sitios de medios, a revelar la ocurrencia y alertar al público sobre la necesidad de comunicar a toda la GNR y cualquier información sobre la intervención coche en colisión con el ciclista.
Debido a la necesidad de información, que llegó tan pronto como sea posible para los investigadores y sabiendo que el Internet es un aliado importante en la difusión de información, No puede pasarse por alto ese hecho, Se utilizó la página de Facebook de la GNR de Évora (GNR Alentejo). También haber sido invitado a sitios OCS divulgar la población, la solicitud para localizar los vehÃculos que intervienen en accidente, cuya única información disponible era ser blanco, por lo tanto tener varios portales digitales lanzado la petición de la GNR de Évora, Es ejemplo de portal Elvas.com.pt, en la que 17 Junio 2013 Se emitió la orden en la obra "GNR coche mirando involucrado en un accidente fatal cerca de Évora", asà como Noticias Minuto a También en el mismo dÃa que se publicó el tema en el artÃculo "GNR mirando coche implicado en el accidente mortal", También con la radio local jugado un papel importante, debido a la velocidad con la que se pasa el mensaje, Un ejemplo es la solicitud hecha por Nota antena de radio en la obra "Évora: GNR busca autor del accidente mortal".
En todas las partes se informó de que GNR buscó "una camioneta blanca, que cuenta con algún tipo de daño en el frente ", preguntando si alguien tenÃa conocimiento de los vehÃculos con estas caracterÃsticas, para dar conocimiento a GNR, habiendo sido alcanzado en un tiempo corto, proceder a la identificación del vehÃculo y su propietario, a causa de un conductor, aprender del incidente, He contactado con la GNR darse cuenta de que el lugar y el momento del accidente que habÃan atravesado con un coche de las mismas caracterÃsticas.
En el alydinotte tuve oportunidad de dar a conocer y que resultó en la muerte de éxito han sido investigadas como homicidios por negligencia, el supuesto de no haber existido el fraude, por lo que se suspendieron las sanciones, sin embargo, la investigación se lleva a cabo correctamente, es posible que no sea capaz de darse cuenta, que con el tiempo en algunas de estas situaciones han existido intención de pisoteo, disfrazada en accidente de tráfico, lo que es importante que las autoridades utilizan todos los instrumentos a su disposición, para identificar no sólo el conductor, y para completar, sin margen de error, si se trata de un delito de homicidio intencional o negligente, que se da también importante en 119 Roadkill, que dio como resultado vÃctimas mortales, registrado por GNR en 2015 y 2016
Sin embargo, sabemos que hay doce conductores que no han sido identificados y comprometidos doce delitos de homicidio negligente o intencional y doce delitos de omisión de ayuda, nos preocuparse por lo, hay doce delincuentes que no han respondido por su conducta, y que el número de conductores identificados habiendo aumentado 2015 para 2016, la única cosa positiva en esta materia.
