Opinión (Rogério COPETO / GNR Oficial): "PENSAR 2020" y "DO 2020».
El tema de los accidentes de tráfico es, estos días de inicio del ejercicio, inevitable, por lo que el primer artículo 2017, Será similar a la del año pasado, sobre este tema.
Rogério COPETO
El teniente coronel de la Guardia Nacional Republicana
Master en Derecho y Seguridad de la Patria y Auditor de Seguridad
Jefe de la División / Doctrina y Formación Comando de Educación
Ya todos saben que el año 2016 Pasó sin una estrategia nacional de seguridad vial, espera sin embargo, que 2016 firmar un menor número de víctimas mortales, en comparación con el año 2015, incluso teniendo en cuenta los muertos 30 día. Sabemos también que "Plan Nacional de Seguridad Vial Estratégica – PENSAR 2020"Es en consulta pública hasta 8 Enero y tiene como objetivo lograr en 2020, la 41 muertos por cada millón de habitantes, lo que representa una reducción de víctimas mortales en más de la mitad, en comparación con los muertos registrados en 2010.
Y como es habitual en ese momento se presentan los resultados de la "Operación Tranquilo Navidad", que tuvo lugar entre 23 y 26 Diciembre y terminó con "Más accidentes, pero menos muertes en carretera durante la Navidad", como la noticia de Público 26 diciembre, habiendo sido esta vez registrado una sola víctima fatal y "Operación Año Nuevo", que tuvo lugar entre 30 Diciembre y 2 Enero ha resultado en siete muertes, en cuanto a la TSF en la obra "Siete muertos durante la Operación GNR Año Nuevo".
Además de estas ocho muertes han representado otras ocho muertes en la carretera, que se produjeron en el intervalo de tiempo las dos operaciones, especialmente en los días 27 y 28 diciembre, donde había otras ocho muertes, tres que son el resultado de la proyección de una luz en el día Grndola 27, de acuerdo con TVI24 realizado en la obra "Se eleva a tres el número de muertos en el accidente en Grândola", más adelante 27 Ellos se registraron otras dos víctimas mortales, el primero como consecuencia de una colisión de una motocicleta, Terrugem en la localidad y la segunda proyección de un productor de la luz en Rio Maior localidad, las tres víctimas restantes ocurrieron el 28 Diciembre como consecuencia de otra proyección de una motocicleta en Silves y murió su conductor y Nisa, la proyección de un ligero resultó en la muerte de sus dos ocupantes, según las noticias DN "Dos muertos en el cribado del coche cerca de Nisa".
Sobre el tema de los accidentes de tráfico, recordamos que Portugal desde 1975 Europa ha estado a la cola, hecho de que en los últimos años se ha frustrado, con una disminución en el número de accidentes de tráfico y la consiguiente reducción en las muertes, la explicación puede estar en la mejor red estradal, la mejor y más nueva flota de vehículos que circulan por nuestras carreteras, las enmiendas al Código de la Circulación, Lo que lo hace más apropiado a la realidad, la mayor eficiencia de las fuerzas de seguridad en su supervisión y en las campañas de seguridad vial.
LA "Estrategia Nacional de Seguridad Vial – ENSR 2008-2015 ", que puso fin a su término al final de 2015, Su objetivo era conseguir niveles de demandas de Austria y Luxemburgo, porque estos países 1975 Ellos comparten con nosotros y Eslovenia, el mismo número de víctimas mortales, incomparable 300 muertos por cada millón de habitantes y en la actualidad se encuentran por debajo de la media europea, abogando por la estrategia para alcanzar este 62 muerto, por millón de habitantes al final de 2015, la colocación de Portugal entre el 10 países de la Unión Europea (EE.UU.), con las muertes en carretera más bajas, como muerto 30 día, por millón de habitantes.
Mas antes de divulgar se a ENSR 2008-2015 Tuvo éxito en alcanzar la meta que se ha propuesto, importante darse cuenta de que incluso 2010 se contaron como muertes sólo aquellos que murió en el lugar, y con fines estadísticos, por obligación de la UE, añadido un porcentaje 14%, como una estimación de que moriría en 30 días siguientes, ya que no hay muertes representaron las autoridades como los que fallecieron en el hospital, Se cuenta como lesiones graves, después de la verificación 2010, cuando comenzaron a llevar un registro a los muertos 30 día, este porcentaje fue mayor, Es en 2010 de 26,5% y logrado en 2014 la 32%.
Después del año 2015 y el término de "ENSR 2008-2015" parece que se ha cumplido su propósito, debido a que ha habido 593 muertes, un 30 día, gestión para lograr por lo 59 víctimas mortales, por millón de habitantes y Portugal por lo tanto entra en el ranking de países que tienen los accidentes de tráfico inferiores, aunque no he podido, como se recomienda ser uno de los primeros 10 países para lograr este objetivo, para el año 2011, Esto se logró por 11 países, y uno alcanzó 60 muertos por cada millón de habitantes, que Portugal sólo consiguió 2015.
Sin embargo, este resultado sólo fue posible lograr, porque en 13 Enero 2015, Ejecutivo procedió a la publicación de "Revisión intermedia 2013 - 2015 la Estrategia Nacional de Seguridad Vial", donde reclasificado y el ajuste de los objetivos estratégicos y objetivos operativos, disponiéndolos en 7 objetivos estratégicos e 13 objetivos operativos, Porque se presumía no inicio de 2015 no ser capaz de alcanzar el objetivo de "ENSR 2008-2015", y 25 Agosto fue publicado Consejo de Ministros la Resolución No. 62/2015, determinar el desarrollo del "Plan Estratégico para la Seguridad Vial – Penser 2016-2020 ", que resultó no estar preparados, teniendo el año 2016 terminado sin una estrategia de seguridad vial, como ya se mencionó, debido a que el "Think 2016-2020" nunca vio la luz del sol, Ahora llamar "PIENSE 2020", que comenzará su vigencia a partir del día 8 Enero de este año.
De acuerdo con el "2020 THINK" de 2010 víctimas mortales 30 días ha ido disminuyendo, y en ese 2010 eran 937, en 2011, 891, en 2012, 718, en 2013, 637 y 2014, 638, habiendo crecido este año por primera vez desde 2010, año 2015 Se terminó con 593 muertes, verificar una reducción sustancial, teniendo así logrando alcanzar menos de 62 las muertes 30 día, por millón de habitantes.
Pero el "PIENSE 2020" ya ha recibido algunas críticas, como vemos en el artículo Pública, de 26 Diciembre y llamada, "planes de seguridad vial apenas se despegaron del suelo", donde un grupo de trabajo de expertos, que consiste en analizar el "2020 pienso" afirma que "Portugal comenzó la lucha sistematizado de los accidentes de tráfico desde finales de la década 90, pero la mayoría de los planes elaborados durante casi dos décadas apenas se quedó en proyecto ".
Por lo que deseamos para el año 2017 y siguientes, que 102 medidas preconizadas en el "PIENSE 2020" son todas realizadas, porque sólo entonces es posible lograr en 2020, como 42 muertes, un 30 día, por millón de habitantes y sólo tiene cuatro años de distancia, saber todavía, el año 2016 terminar acerca 450 muertes, la adición de las víctimas 30 día, en un porcentaje entre 20% y 30%.
