Opinión (Rogério COPETO / GNR Oficial): accidente de tráfico: Problema de salud pública.
Con respecto a los accidentes de tráfico en nuestro país, el año pasado fue especialmente trágica, hacerse cargo de 130 mil accidentes, muerto 509 personas y otros dos mil dado como resultado gravemente heridos, más allá de la 41.591 pasajero lesionado.
Rogério COPETO
El teniente coronel de la Guardia Nacional Republicana, Master en Derecho y Seguridad de la Patria y Auditor de Seguridad
Jefe de la División / Doctrina y Formación Comando de Educación
Para agravar este escenario trágico, en los primeros cuatro meses de este año se registraron 42.180 accidente de tráfico que se tradujo 137 muertes.
Teniendo en cuenta las cifras anteriores se desprende que cada año cientos de familias perdieron sus seres queridos, por lo tanto, no podemos permanecer indiferentes a la tragedia que se produce en nuestras carreteras, alertarnos sobre la importancia de la seguridad vial tiene esta lucha implacable y sigue haciendo cientos de víctimas mortales.
Es de conocimiento general, que Portugal después de la 25 de abril de 1974 tenido los peores índices de accidentes de tráfico en Europa, pero en el último 44 años ha cambiado mucho y un largo camino se ha recorrido, donde los mejores caminos, mejores coches, una mayor eficacia de la PSP y GNR, sobre campañas de seguridad vial y código de la circulación más adecuadas a la realidad, Que tienen y siguen desempeñando un papel importante en la reducción de los accidentes graves de carretera, que se encontró que 2016, con esta tendencia se invirtió el año pasado y la visa continúa este año, Portugal y es por lo tanto más lejos de alcanzar los objetivos establecidos en el "Plan Nacional de Seguridad Vial Estratégica – PENSAR 2020", que tiende al final de su mandato, lograr el 41 muertos por cada millón de habitantes.
También unánimemente aceptado por todos los accidentes de tráfico está asociada con una cuestión de actitudes y comportamiento de los ciudadanos, y es por ello que los portugueses siguen muriendo en las carreteras nacionales como consecuencia de accidentes de tráfico.
Por lo que el enfoque de "Educación Vial" todavía tiene sentido, para la formación de los ciudadanos, para desarrollar una serie de habilidades mientras que los pasajeros, peatones y conductores, promover la integración segura en el entorno de la carretera, sabiendo que influyen en el comportamiento de cada una de las otras condiciones y, En función del bienestar de todos.
En esta perspectiva, el trabajo de la GNR y la PSP, bajo el Programa Escuela Segura, en el campo de la seguridad vial, Se ha desempeñado un papel fundamental en la educación de nuestros hijos y futuros conductores, y por eso tenemos los conductores ahora más conscientes y responsables.
Sin embargo, los accidentes de tráfico es también un problema social de preocupantes dimensiones, que justifica la intervención de la sociedad portuguesa, Es reconocido por Organización Mundial de la Salud (OMS) como un problema grave de salud pública, consecuencias sociales y económicos muy elevados.
Hoy en día en las carreteras de todo el mundo mueren cada año en todo 1,3 millón de personas y entre 20 y 50 millones de heridos como consecuencia de accidentes de tráfico, una de las principales causas de muerte en todos los grupos de edad y la principal causa de muerte entre las 15 un 29 año.
Estos datos proceden de las estimaciones más recientes sobre la salud en general y se encuentran en el Informe Mundial sobre Seguridad Vial, publicado en 2015, OMS, mostrando que las muertes y lesiones como consecuencia de accidentes de tráfico siguen siendo un grave problema de salud pública.
Este grave problema de salud pública se apoya en un conjunto de hechos, verificar que alrededor 93% del total de muertes como consecuencia de accidentes de tráfico se producen en países en desarrollo donde las rutas se registran poco más de la mitad de todos los vehículos existentes (54%).
Otro hecho importante es que los usuarios vulnerables, peatones, ciclistas, conductores y pasajeros de vehículos de motor 2 y 3 ruedas, representan la mitad de todas las muertes resultantes de accidentes de tráfico en todo el mundo, y esto aún mayor proporción en los países en desarrollo.
Se sabe que una de las principales causas de los accidentes es la velocidad, por lo que a medida que aumenta la velocidad media, también aumenta la probabilidad de un accidente, También el aumento de la gravedad de sus consecuencias, la verificación de que un aumento de 1 km / h en los resultados promedio de velocidad del vehículo en una mayor 3% en la incidencia de los accidentes, donde resultado heridos y un aumento de 4% un 5% en la incidencia de los accidentes que dan lugar a muertes, mientras que sólo el 47 países, representando 13% la población mundial, Ellos tienen leyes que requieren vehículos en áreas urbanas por debajo 50 km / h, sigue teniendo las autoridades de legitimidad para cambiar este límite, cuando necesario, para garantizar una mayor seguridad.
Otro responsable de los accidentes de tráfico es conducir después de beber alcohol, La OMS advierte que la conducción con una cuota de alcohol en la sangre (TAS) de 0,05 g / dl aumenta drásticamente el riesgo de un accidente, recomendar a ≤ BAC 0,05 g / dl para los conductores y, en un límite general ≤ 0,02 g / dl para los nuevos conductores encartados, siendo que en tan sólo 34 países, representando 29% la población mundial, Tienen leyes que cumplan con estos límites.
En el caso de los ciclistas y los motociclistas se puede observar que el uso de un casco homologado, Se puede reducir el riesgo de muerte 40% y lesiones graves en aproximadamente 70%, siendo que en tan sólo 44 países, representando 17% la población mundial, Ellos tienen leyes que exigen el uso de cascos aprobados para los motociclistas y pasajeros, en todas las carreteras, y con independencia del desplazamiento y el motor.
También el uso de cinturones de seguridad puede reducir 45% un 50% consecuencias fatales y no fatales entre los ocupantes de los asientos delanteros y entre 25 y 75% los ocupantes de los asientos de las plazas traseras, y en ese 105 países, representando 67% la población mundial, Ellos tienen leyes sobre el uso obligatorio de cinturones de seguridad para todos los ocupantes del vehículo.
En relación con el transporte de niños, el uso de sistemas de retención para niños (SRC) reduce el riesgo de lesiones graves a 80% en comparación con los niños que usan sólo el cinturón de seguridad, mientras que sólo el 53 países, representando 17% la población mundial, Tienen obligatorios CRS leyes de uso para el transporte de los niños adecuado a su edad, altura y peso.
La prestación de socorro oportuno y eficaz después de los accidentes de tráfico también salva vidas y reduce sus consecuencias, por lo que las principales soluciones para el desarrollo de sistemas de ayuda en situaciones de emergencia implica la implementación de los números de teléfono de emergencia, vinculado a los servicios integrados de atención y de emergencia prehospitalarios, deben estar capacitados en todos los agentes de soporte vital básico en situaciones de emergencia.
Dado que la seguridad vial también implica los vehículos, ya que juegan un papel crítico, tanto para evitar accidentes, y para reducir las consecuencias en caso de accidente, Sin embargo, parece que 80% de los vehículos vendidos en todo el mundo carecen de las normas básicas de seguridad, definido por el Foro Mundial de las Naciones Unidas para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos, y sólo 40 países (35 países desarrollados) Se adoptaron todas las regulaciones de este órgano.
Además de los vehículos también la infraestructura tiene un papel importante en la seguridad vial, como una infraestructura de carreteras inseguras contribuye a aumentar el riesgo de un accidente de tráfico, por lo que la implementación de las mejores prácticas en el desarrollo de proyectos de carreteras, puede tener un impacto considerable sobre su seguridad, los caminos deben diseñarse teniendo en cuenta la seguridad de todos los usuarios, es decir, para asegurar que haya instalaciones adecuadas para los peatones, ciclistas y motociclistas, tales como senderos, carriles bici, puntos de paso seguro y otras medidas para calmar el tráfico, que son esenciales para reducir los accidentes de tráfico riesgo.
Terminamos con las palabras del Director General de la OMS, em Drª Margaret Chan 2015: "El objetivo de ahorrar 50% los muertos y heridos como consecuencia de accidentes de tráfico 2020 Permite a los gobiernos, organizaciones y la comunidad internacional para concentrar los esfuerzos, Ahora el reto es aprovechar esta oportunidad que se presenta, el cambio de la situación actual de las muertes en carretera en una disminución medible".
