Alentejo: GPIAA annonce les premiers résultats sur des avions légers tombant Canhestros.
Le Bureau de la prévention et enquête sur les accidents d'aéronefs (GPIAA), données révélées sur les premières conclusions sur la baisse de l'après-midi du dernier jour 19 Juin, un petit avion près de Canhestros (Ferreira do Alentejo).
Trois des sept parachutistes qui ont suivi l'avion qui a percuté l'Alentejo, il y a une semaine, ont été conçus inconscient et seulement survécu grâce à l'ouverture automatique du parachute de secours, Il a révélé à Lusa recherche responsable.
Selon le directeur du Bureau de prévention et d'enquête sur les accidents avec des aéronefs (GPIAA), Álvaro Neves, après la désintégration de l'arrière de l'avion en vol, les trois parachutistes ont été conçus contre la structure du petit avion et “Ils étaient inconscients avant d'être jeté dehors, après avoir été sauvé par l'ouverture automatique du parachute barométrique d'urgence”, et les quatre autres “Ils ont réussi à sauter et déclencher manuellement leur parachute”.
Déjà le pilote, un belge, de 27 ans, qui est mort, “Il a été expulsé dans l'air que la partie gauche du cockpit de l'avion et écrasé à environ 400 mètres du site de l'impact de la cabine sans avoir eu le temps de déclencher le parachute”, lit une note sur l'incident publié sur le site Internet du GPIAA.
“La désintégration structurelle de l'aéronef en vol est la première hypothèse comme la cause principale de l'accident”, Álvaro Neves a réaffirmé Lusa, notant que quatre des sept parachutistes ont été blessés, deux graves et deux légers.
Deuxième note d'information, aux aéronefs, faire modelo Pilatus PC6, exploité par la société Aerovip, unglued, dernier jour 19, un jour clair, sans nuages, avec vent et de la température autour de 32 ° C, Figueira Knights Aérodrome, à Ferreira do Alentejo comté, aucun district Beja, avec huit personnes à bord, un pilote et sept parachutistes, pour instruction et de vol des parachutistes de formation, décoller et commencer une montée à l'altitude 14.000 pieds.
Selon le témoignage de l'un des parachutistes, lit le document, au cours d'une hausse initiale, à raison de 1.000 pieds par minute, pour traverser la 7.000 pieds en montée, “Il a commencé à se faire entendre un bruit de / déchirer le métal, l'avion était “soumis à un nez tour instantanée sur et, tout à coup, toute la partie arrière de la structure désintégrée”.
Des témoins au sol, aux aéronefs, au moment de la désintégration, “Il a commencé à tourner sur son axe, dispersion des composants dans une zone boisée d'une propriété privée”.
La désintégration des parties restantes de l'aéronef “Il allait à l'impact final avec le sol” et les fragments ont été trouvés dans une longueur d'environ 1.500 mètres dans une plage d'environ 500 m et étaient “largement dispersés, présentant un alignement avec la direction de vol, d'ouest en est”.
Deuxième ou GPIAA, l'avis a “provisoirement” et “seulement un résumé des événements” et est sujette à changement au cours du processus de recherche sur la sécurité sur les causes de l'accident, qui “ne vise pas à établir des fautes ou établir la responsabilité, mais seulement la collecte des enseignements susceptibles d'éviter les accidents futurs”.
Un avion, avec une capacité de 10 personnes, Il avait permis allemand et appartenait à un opérateur privé allemand, mais il a été utilisé par 7Air Group, qui détient le Aerovip et société parachutisme Skyfall, le vol de promoteur.
Dans un communiqué envoyé à Lusa, le Groupe Skyfall et 7Air salué le “le professionnalisme et l'altruisme” pilote, déclarant que, avec son action, “Il a contribué à ce que non ils sont engagés plus de décès”.
Source de 7Air Groupe a également révélé Lusa que le corps du pilote “Il a été trouvé avec le parachute chargé”, équipement qui a été également utilisé par les sept parachutistes qui ont suivi l'avion.
