un des appareils (9H-RENARD) est déjà dans le hangar de MESA-Maintenance & Ingénieur, société Salut Groupe Fly, être prêt à être démonté plus tard. l'autre avion (9H-JAI) il est déjà à côté du même endroit subissant également des travaux.
A cada um dos aparelhos, que tinham capacidade para 267 sentados, foram removidos os quatro reatores. Agora vai ser retirada toda a aparelhagem eletrónica, les banques, as forras laterais, procedendo-se depois à descontaminação dos óleos hidráulicos e do jet fuel dos depósitos das aeronaves e só depois estarão em condições de serem ao corte da carcaça com uma tesoura hidráulica.
A appris l'Lidador Nouvelles (LN) ainda não foi escolhida a empresa a quem será adjudicado o trabalho de desmantelamento dos dois Airbus A340-300.
Il est rappelé que la compagnie aérienne Hi Fly utilise, à partir de 2016, Terminal civile ou Beja (TCB) para estacionamento e a base de manutenção da sua frota de aviões Airbus, bem como para manutenção de aviões de vários modelos Airbus de outras companhias aéreas, como é o caso da TAP, com contrato de manutenção com a MESA. O hangar da Mesa foi um projeto que representou um investimento de 30 millions d'euros et devrait créer 150 emplois tout au long des trois premières années d'activité.
juillet de 2020 primeiro desmantelamento no Terminal Civil de Beja (TCB)
Un Airbus A310, appartenant à SATA Air Açores, qui avait été abattu par la société et qui avait été posté pour 2 années dans le conseil Terminal Aviation civile Beja (TCB) commencé à être démantelé, ses composants ayant plusieurs usages. A operação teve inÃcio no passado dia 9 Juillet 2020.
L'histoire de CS-TRY Terceira a commencé à s'écrire 11 Mars 2018, lorsqu'il a atterri sur les voies de la zone de base (BA) et stationné dans la carte de TCB, où il n'a jamais décollé puisque l'objectif était d'être démantelés.
L'avion a été acquis de SATA par une société qui a retiré son «cœur», à savoir les deux réacteurs et le logement « abandonné » au sein du conseil de TCB. en Avril 2019, l'A310 est venu changer les plaques de BA11, mais, Il est retourné au terminal, qui est encore. Fin mars, la dette accumulée envers ANA pour le «stationnement» de l'avion était d'environ 320.000 euros.
Teixeira Correia
(journaliste)
