Beja / Aéroport: L'annonce de l'A380, 15 années et 3 Historique du mois.
L'histoire du terminal civil, Ce qui a commencé comme l'aéroport international. Annoncé par Barroso 2002, Il y était terminé 7 années et le coût 33 million. Il a passé le terminal civil par ordre de Passos Coelho. Il a servi de « parking » et des vols occasionnels. Mouvement mérite Beja +, Aéroport préconise comme une option à Lisbonne.
Ce fut le jour 13 Juin 2002, le Premier ministre, Barroso, Il a annoncé à Beja, que la base aérienne (BA) 11, qui comporte deux voies, avec un 3450 mètres de long seront utilisés, à partir de la seconde moitié de 2003, l'aéroport international pour les passagers et les marchandises.
L'annonce a été faite lors de la réunion du week-end entre Barroso et le Président de la République, tenue dans la capitale du Bas Alentejo, Ouvert pendant la présidence au chef de l'Etat, Jorge Sampaio effectue le quartier Beja.
La première pierre fut posée en Janvier 2007, par la première de la saison, José Sócrates, qui a estimé qu'il était le « début d'une nouvelle ère pour l'Alentejo, ajoutant que l'aéroport Beja serait « une contribution majeure à donner une nouvelle position à l'Alentejo », une paire de Alqueva et le port de Sines.
Socrate a assuré que les premiers travaux devraient durer un an, y compris les travaux de terrassement et la construction de plaques d'immatriculation, les zones d'exploitation et les routes menant aux pistes de l'unité militaire.
La construction de l'aéroport était la responsabilité du développement Airport Company d Beja (poli) que tuinha comme Etat partenaire majoritaire, Il est financé, en 30 pour cent, budget de l'Etat, PIDDAC avec le financement de 2006 et 2007. Le reste 70 pour cent serait garanti par les fonds communautaires par le FEDER.
Les travaux ont été retardés et le vol inaugural a eu lieu seulement 13 Avril 2011 et a été promu par la municipalité de Ferreira do Alentejo, un lien commercial entre Beja et le Cap-Vert, Île de Sal, à bord d'un avion du Cap-Vert du transport aérien (TACC).
Aéroport qui a passé le terminal civil par ordre de Passos Coelho.
Et annoncé « l'aéroport international », faite par M. Barroso 2002, deviendrait 10 ans après la Beja Terminal civile, selon le cadre juridique pour la prestation de services aéroportuaires publics pour soutenir l'aviation civile au Portugal attribué à l'ANA-Aéroports du Portugal,SA.
Le décret-loi n ° 254/2012, de 28 Novembre, attribué à la société Aéroports et Navigation aérienne (ANA), la concession des aéroports de Lisbonne, Port, Phare, Ponta Delgada, Sainte Marie, Horta et Flores, ces quatre derniers aux Açores, et le fonctionnement du terminal Beja civil (TCBeja).
La loi a également établi que l'utilisation des infrastructures aéroportuaires de BA11, pour les avions civils, pour soutenir TCBeja, Ils ont été définis par les protocoles signés et conclus, entre les différentes entités, de l'Etat à la Force aérienne, passé par les opérateurs.
Pour un avion capable d'atterrir à Beja, vous devez utiliser les indices, radar, Tour de contrôle et les services de sécurité, à savoir le feu, Force Aérienne Portugaise. Après l'entrée de carte de stationnement, une voiture « suivez-moi » routes ANA l'avion à son aire de stationnement. Chaque fois qu'il ya une arrivée à TCBeja, sont nécessaires différents moyens de déplacement de Lisbonne, pour le fonctionnement du terminal.
En ce qui concerne l'ordre d'octroi, signé par un autre Premier ministre, Pedro Passos Coelho, Ils sont attribués le type de frais à payer pour l'utilisation de l'espace et l'un des problèmes qui a causé une certaine appréhension, Il est sur les frais payables à la Force aérienne pour l'utilisation de leur infrastructure.
LuÃs Araújo, qui est arrivé en chef de l'état-major général des Forces armées (CEMGFA), alors occupé le poste de chef d'état-major de la Force aérienne (CEMFA), toujours dit à l'étranger: « La Force aérienne fait partie de la solution et non le problème », mais la compréhension de la société militaire était autrement.
Terminal civile sert presque uniquement à « parking » et des vols occasionnels.
Entre 2011 et 2013, diverses opérations « charte » ont eu lieu, face à des accords entre les entités régionales, à savoir le tourisme Alentejo, avec les tour-opérateurs, situations spécifiques avec une demi-douzaine de vols.
Le Terminal civile et Beja (TCBeja) Il a « fonctionné comme plaque tournante entre les opérations pour certains exploitants aériens », révélé ANA-Aéroports du Portugal, qui a ajouté que le stationnement et l'entretien de la ligne des avions « assument un rôle de soulagement », fini.
Dans ce contexte est la position du Salut Fly, une société leader portugaise sur le marché « wei location », à savoir, fournir des aéronefs avec équipage, l'entretien et l'assurance, qu'il y met leur avion, tels que l'Airbus A380, le géant de l'air, acquis par la société à Singapore Airlines.
En 2017, six ans après l'entrée en exploitation de l'infrastructure Alentejo poursuivi en justice, deuxième ANA, « Plus 8500 passagers et plus 800 mouvements d'avions de dizaines d'exploitants d'aéronefs ".
Pour ceux-ci doivent être enregistrés pour une utilisation par des vols d'aviation privée, avec sporadiques, individus principalement riches, de nombreux étrangers, le déplacement de la région de chasser, ou même comme « stationnement », comme ce fut le cas, en 24 Mai 2014, de nombreux avions de Madrid, avec les fans réels et athlétique, qui ont regardé la finale de la Ligue des Champions qui se joue à Lisbonne et dont les avions ont été « détournés » à Beja.
Plus tôt cette Juillet, Ministre de la planification et de l'Infrastructure, Pedro Marques, Il a révélé que « le gouvernement et l'ANA-Aéroports du Portugal développeront une campagne auprès des opérateurs offrant des forfaits touristiques intégrés à utiliser l'aéroport Beja, surtout en période d'été, lorsque la pression est encore plus ", justifiée.
Ces deux derniers mois, le Soltour et Jolidey ont promu plusieurs vols reliant Beja à Tenerife et Majorque, avec les tour-opérateurs pour assurer les navettes gratuites pour Beja et retour à Lisbonne, afin de surmonter la congestion de l'aéroport de Lisbonne, situation qui a déplu beaucoup de touristes, pris par surprise à la situation.
entreprise de démantèlement des avions.
Le démantèlement de l'appareil se fera par la société AeroNeo, en attendant la signature d'un contrat avec la Force aérienne portugaise, pour la location d'une propriété appelée « Factory », Attenant zones avec des hangars et des, avec 113.621 m2, et qui est dans le périmètre de la base aérienne. 11, à Beja.
La décision a été prise par le gouvernement, un ordre de 22 Septembre 2017, qui prévoit le transfert à AeroNeo en payant le revenu mensuel 40.170 euros.
Pour Airbus A310, SATA Air Açores, aparcado était sur le tablier du Beja Terminal civile (TCB), être démantelés, et le premier appareil sera soumis à une telle infrastructure de processus dans alentejane.
Le démantèlement de l'avion a été confirmé par les aéroports SATA-ANA du Portugal, concessionnaire TCBeja, expliquant que « ce sera l'objet de démantèlement moment opportun », ajoutant que « pas de date encore marqué » comme SATA « n'a pas reçu le plan de travail prévu », remataram.
Mouvement mérite Beja +, Aéroport préconise comme une option à Lisbonne.
Le Mouvement Beja mérite + (MBM +), dirigé par l'historien Florival Baiôa, et l'humoriste Bruno Ferreira, Il a été le grand moteur dans la protection de l'aéroport (Terminal civile) Beja, en option pour construire le nouvel aéroport de Lisbonne, de l'utilisation de la base aérienne de Montijo.
Le MBM + a cherché à démontrer que le choix de Montijo, Il est plus coûteux et dangereux que Beja, De plus dans les coûts de construction de la nouvelle infrastructure et supprime la Force aérienne et de l'installation et la mise en service d'autres bases. En outre, le fait que l'espace aérien de l'Alentejo étant « complètement libre ».
Sur la page facebook Mouvement, rappelle que « cet aéroport devait rester dans le but de l'installation des industries aéronautiques, le chargement et le déchargement et d'autres tâches, bien qu'il puisse servir, chaque fois que nécessaire, passager ".
Florival Baiôa a également noté que l'option Beja est « un ordre logique, intelligent et raisonnable après ce qui est arrivé à Lisbonne et sera bientôt à Faro ", justifiée.
Mais l'historien fait froissée que le Beja espace doit prendre à l'appui air expecto: « Nous ne voulions pas être l'aéroport de Lisbonne, ou Faro, ou d'ailleurs, mais un autre aéroport qui peut servir le Sud et le, pourquoi pas, partiellement les régions voisines espagnoles. Rappelez-vous que le port de Sines et le barrage d'Alqueva étaient deux grands éléphants blancs ", fini.
Mais aussi l'ancien maire de Ferreira do Alentejo, responsable du vol inaugural de l'aéroport Beja, réalisée en 13 Avril 2011 et il a appelé la ville Alentejo au Cap-Vert, na page facebook leader, appelé « Contre la construction de l'aéroport de New Montijo et en faveur de l'aéroport Beja », et a maintenant plus de 70.000 suiveurs, Hannibal Costa, Il a lancé une pétition publique qu'il a appelé « Contre l'aéroport Montijo et en faveur de l'utilisation de l'aéroport Beja Daily », à livrer à l'Assemblée nationale, lorsque les députés retournent au travail en Septembre, la première étant prévue pour la plénière 19 de Septembre.
Teixeira Correia
(journaliste)
