"Ils étaient 81 naissances prématurées. Sept mois plus tard, rendu à « mère » (fabricant). Ils ont plus de défauts que de vertus.. C'est ainsi que de nombreux services d'incendie évaluent le processus difficile de livraison et de collecte des nouveaux véhicules de lutte contre les incendies forestiers. (VFCi) et véhicules blindés tactiques ruraux (VTTR), acquis grâce aux ressources du Plan de relance et de résilience (PRR).
L'enquête du VFCI sur les pompiers volontaires d'Odemira (GFA) sur 1 Janvier, lors de son retour à la caserne et qui a fait cinq blessés, dont l'un mourrait, soulevé un chœur de critiques et de questions, pour l'instant pas de réponses.
L'une des voix dissidentes qui s'est fait entendre était celle de Fernando Gonçalves., commandant des pompiers volontaires d'Arganil, qui a déclaré: "Nous avons constaté que le réservoir n'était pas centré et qu'il y avait un problème avec la roue arrière. Nous avons demandé au représentant commercial du carrossier, qui a dit avoir déjà été référé à l'ANEPC, que c'était un défaut dans tous les véhicules », en attente
Lorsque le ministre de l'Intérieur a ordonné « d'arrêter immédiatement les véhicules, jusqu'à nouvel ordre », comme Lidador News (LN) révélé en exclusivité mardi dernier, le nombre de voix s'est accru pour signaler les anomalies que présentaient les véhicules.
En apprenant le décès de Dinis Conceição, BVO opérationnel, l'un des cinq impliqués dans le roulement d'un VFCI, dans l'édition en ligne, le LN a déclaré que des anomalies ont été détectées dans le véhicule impliqué dans l'accident, il serait donc inspecté par le carrossier le lundi suivant, jour 7 Janvier.
Quand l'accident s'est produit, Le commandement de la corporation Rio Grande do Sul avait déjà reçu une communication de l'entreprise de musculation demandant qu'elle soit transportée dans ses installations., afin d'être inspecté.
Il y avait des commandants de corporation qui ordonnaient que les véhicules soient « arrêtés » avec l’ordre expresse qu’ils ne soient utilisés « qu’en cas d’extrême nécessité »., En d'autres termes, Ne sortez sur le terrain que s'il n'y a pas d'autre véhicule de lutte contre l'incendie disponible.
« Châssis inadapté au type de véhicule, cabine double montée séparément (tapez j'ajoute), matériau utilisé dans l'arceau/Santo Antônio différent de l'acier recommandé par les normes européennes, coffre arrière en plastique et cabine décentrée avec différence entre les deux côtés et la carrosserie”, Il existe de nombreux problèmes décrits à LN par une source affectant le commandement d'un service d'incendie..
Afin de clarifier la situation, toutes ces questions ont été posées à l'entreprise Jacinto Marques de Oliveira, Succès, Lda, basé à Esmoriz, le gagnant du concours promu par l'Entité de Services Partagés d'Administration Interne (EtPSPA), mais LN n'a reçu aucune réponse.
Une autre question soulevée, a à voir avec l'entité qui aurait dû procéder à l'inspection et à la réception des véhicules, depuis le cahier des charges de EPSPA, est omis dans ce chapitre, je dis juste ça: « l'entité acheteuse émet un avis de révision lorsqu'aucun défaut ou écart n'est détecté par rapport aux caractéristiques, spécifications et exigences techniques définies dans le présent cahier des charges ».
Une situation différente implique la fourniture de 8 véhicules, 6 VFCI et 2 VTTF, également dans le cadre du PRR pour la Force Spéciale de Protection Civile, le Cahier des Charges de l'Autorité Nationale d'Urgence et de Protection Civile (ANEPC), prévoit que: « le pouvoir adjudicateur, par elle-même ou par l'intermédiaire d'un tiers désigné par elle, procéder, dans 20 journées, date de comptage et livraison des marchandises, contrôle quantitatif et qualitatif de ceux-ci ».
Il existe également un écart important dans le prix des véhicules.. Véhicules du concours EPSCoût AP 170.000 euros chacun, alors que dans le cas de l'ANEPC, ce coût est nettement plus élevé, 230.000 um euros chacun.
Lorsqu'il est placé avant les valeurs du véhicule, la source a dit à la LN, a justifié qu '«il y a des entreprises qui ont acheté 2017 véhicules à cabine complète qui coûtent 170.000 euros. pas présent, les mêmes coûts de véhicule 250.000 euros. Transporteur, comme l'a dit cet ancien Premier ministre, fais juste le calcul », conclu.
Au-delà de Jacinto Marques de Oliveira, Succès, Lda, la LN a interrogé l'ANEPC sur d'éventuels problèmes avec le 81 Véhicules de compétition EPSPA, l'autorité a précisé que « pendant que le processus d'enquête est en cours, Aucun commentaire ne sera fourni., justifiée.
Les réseaux sociaux: Les commentaires signalent des erreurs
Sur la page Facebook de l'entreprise Jacinto Marques de Oliveira, Succès, Lda, Il y a une publicité pour un véhicule de lutte contre les incendies 4×4 et il y a deux commentaires qui ressortent, où certains des problèmes soulevés par LN.
Le premier précise que « l’arceau de sécurité est juste esthétique… mais il est beau, c’est ce qui compte », un deuxième avis porte sur les cabines, précisant que « comme cela vient déjà avec une cabine double ».
Teixeira Correia
(journaliste)
