Opinion (Francisco Santos / Président C.M.B. 05-09): Aéroport Beja- Phoenix ou White Elephant?
Aéroport Beja (AB): Phoenix ou White Elephant ? Ceci est le temps d'avancer et de proposer AB comme une alternative complémentaire à Umberto Aéroport Delgado.
Francisco Santos
Maire de Beja 2005 une 2009
Quand j'ai commencé le Président en exercice de la municipalité de Beja, en Octobre 2005, espoir pour l'Alentejo Baixo ancré dans le plein développement du projet Alqueva (comme réserve d'eau, pour l'irrigation, pour la production d'électricité et du tourisme), l'utilisation du potentiel Port de Sines et la construction et l'exploitation de l'aéroport Beja (AB), reliant la ville à Lisbonne par l'autoroute et l'électrification de la voie de chemin de fer.
Le projet Alqueva malgré les retards sont presque fait. Le port de Sines garde les goulots d'étranglement connus dans le transit des marchandises vers l'Europe et l'aéroport Beja, encore achevé mon mandat, en 2008, ne fonctionne tout simplement pas. A auto estrada de ligação à A2, douze ans plus tard, il est encore loin d'être complète et la station de CP est fermé.
Mais ces notes ont pour objet d'analyser la saga de l'aéroport de Beja.
Pas de démarrage Maio 2007, puis vice-président exécutif de la TAP, Ingénieur Jorge Sobral dans un entretien avec l'assurance expresse que le maintien de la TAP viendrait à Beja, seulement en attendant l'officialisation par le Conseil d'Administration qui se tiendra en Septembre de cette année.
en été 2007, Sauf erreur Juillet, Eng Carlos Alves Maintenance TAP a une rencontre avec moi dans CMB pour plus de détails sur l'installation probable 400 les travailleurs et leurs familles à Beja et le temps nécessaire à la construction d'appartements à cet effet.
La réunion du directeur du TAP a eu lieu en Octobre 2007 Il a quitté la décision d'achat de l'entretien Varig au Brésil et ne pas venir à Beja. Ce sont les décisions les plus désastreuses de l'histoire du TAP, avec des pertes de centaines de millions d'euros et remettre à plus tard une solution à l'aéroport Beja.
Plus tard AgustaWestland aussi nous a contactés pour construire un centre de formation pour les pilotes et les hélicoptères d'entretien, mais cela a été empêché par le 1er ministre prétend alors qu'il ya un engagement à OGMA Alverca, qui ne correspondait pas à la vérité.
Je pourrais ajouter d'autres tentatives qui ont été faites à l'époque et ont été déçus par le boycott ou le gouvernement ou même les acteurs régionaux, mais le texte sera longue. Ce qui est vrai est que l'aéroport Beja n'est pas utilisé et personne ne fait rien pour changer la situation.
Ceci est le temps d'avancer et de proposer AB comme une alternative complémentaire à Umberto Aéroport Delgado.
La distance à Lisbonne par chemin de fer sont 135 Km qui équivaut à un au sujet de Voyage 40 un pendule alpha mns (terminé l'électrification entre la Maison Blanche et Beja) et 175 Km par la route (à côté de 2 heures en bus). Il y a plusieurs ex. en Europe des aéroports secondaires à des dizaines de kilomètres des villes, ex Beauvais – Tille a 90 De Paris et Kms pas de liaison ferroviaire; Girona 80 Km de Barcelone et aussi sans rail, etc.
L'investissement à faire est beaucoup plus faible que sur la base aérienne de Montijo, les avions peuvent commencer à l'atterrissage de la décision, il n'y a pas des questions environnementales, y compris le bruit.
Et surtout: nous méritons, putain de!
