Opinion (Rogério COPETO / GNR officiel): Accident de la route: Un PROBLEME DE SANTE PUBLIQUE.
En ce qui concerne les accidents de la route dans notre pays, l'année dernière a été particulièrement tragique, la prise en charge 130 mille accidents, mort 509 les gens et les autres deux mille blessés graves ont entraîné, au-delà de la 41.591 passager blessé.
Rogério COPETO
Le lieutenant-colonel de la GNR, Master en droit et de la sécurité intérieure et de sécurité vérificateur
Chef de la Division de l'éducation et de la formation Doctrine / Commande
Aggravant ce scénario tragique, au cours des quatre premiers mois de cette année ont été enregistrés 42.180 accident de la route qui a entraîné 137 décès.
Compte tenu des chiffres ci-dessus, il semble que chaque année, des centaines de familles ont perdu leurs proches, par conséquent, nous ne pouvons rester indifférents à la tragédie qui se produit sur nos routes, nous alerter sur l'importance de la sécurité routière ont ce combat implacable et continue de faire des centaines de morts.
Il est de notoriété publique, que le Portugal après la 25 Avril 1974 avait les pires taux d'accidents de la route en Europe, mais au cours des dernières 44 années, beaucoup a changé et un long chemin a été parcouru, où de meilleures routes, meilleures voitures, une plus grande efficacité de la PSP et la GNR, sur des campagnes de sécurité routière et le code de la route plus appropriés à la réalité, Ils ont et continuent de jouer un rôle important dans la réduction des graves accidents de la route, qui a été trouvé 2016, cette tendance a été inversée l'an dernier et le visa continue cette année, Portugal et est donc plus loin pour atteindre les objectifs fixés dans "Plan routier stratégique national de sécurité – PENSE 2020", qui vise à la fin de son mandat, obtenir la 41 tués par million d'habitants.
Elle a également accepté à l'unanimité par tous les accidents de la route est associée à une question des attitudes et des comportements des citoyens, et il est pour cette raison que les Portugais continuent de mourir sur les routes nationales à la suite d'accidents de la route.
Ainsi, l'accent mis sur « l'éducation routière » a encore un sens, pour la formation des citoyens, de développer un ensemble de compétences tandis que les passagers, les piétons et les conducteurs, la promotion de leur intégration en sécurité dans l'environnement routier, sachant que le comportement de l'influence de chacun des autres conditions et, En fonction du bien-être de tous.
Dans cette perspective, le travail de la GNR et la PSP, dans le cadre du programme Safe School, dans le domaine de la sécurité routière, Il a joué un rôle de premier plan dans l'éducation de nos enfants et futurs conducteurs, et nous avons donc les conducteurs plus conscients et responsables.
Mais les accidents de la route est aussi un problème social de dimension inquiétante, qui justifie l'intervention de la société portugaise, Il est reconnu par Organisation mondiale de la Santé (OMS) comme un grave problème de santé publique, conséquences sociales et économiques lourdes.
Aujourd'hui, sur les routes à travers le monde meurent chaque année autour 1,3 millions de personnes et entre 20 et 50 millions blessés à la suite d'accidents de la route, l'une des principales causes de décès dans tous les groupes d'âge et la principale cause de décès chez les 15 une 29 ans.
Ils proviennent des estimations les plus récentes sur la santé et sont au Rapport mondial de la sécurité routière, publié en 2015, OMS, montrant que morts et blessés à la suite d'accidents de la route restent un grave problème de santé publique.
Ce problème de santé publique grave est pris en charge par un ensemble de faits, vérifier que sur les 93% du total des décès à la suite d'accidents de la route surviennent dans les pays en développement, où les routes sont enregistrés un peu plus de la moitié de tous les véhicules existants (54%).
Un autre fait important est que les utilisateurs vulnérables, piétons, cyclistes, conducteurs et passagers de véhicules automobiles 2 et 3 roues, représentent la moitié de tous les décès dus à des accidents de la route dans le monde entier, et cette proportion encore plus élevée dans les pays en développement.
On sait que l'une des causes principales des accidents est la vitesse, grâce à quoi l'augmentation de la vitesse moyenne, augmente également la probabilité d'un accident, en augmentant la gravité de ses conséquences, vérifier qu'une augmentation de 1 km / h sur les résultats de la vitesse moyenne du véhicule a augmenté 3% l'incidence des accidents, où résultat blessé et une augmentation de 4% une 5% l'incidence des accidents qui entraînent des décès, tandis que 47 pays, représentation 13% la population mondiale, Ils ont des lois qui exigent des véhicules dans les zones urbaines ci-dessous 50 km / h, ayant encore les autorités de légitimité pour modifier cette limite, chaque fois que nécessaire, pour assurer une plus grande sécurité.
Un autre responsable des accidents de la route est la conduite après la consommation d'alcool, par l'OMS met en garde contre la conduite avec un alcool dans le sang frais (TAS) de 0,05 g / dl augmente considérablement le risque d'accident, recommander un taux d'alcoolémie ≤ 0,05 g / dl pour les conducteurs et, en général une limite ≤ 0,02 g / dl pour les nouveaux conducteurs encartados, que d'être en seulement 34 pays, représentation 29% la population mondiale, Ils ont des lois qui respectent ces limites.
Dans le cas des cyclistes et des motocyclistes peut être vu que l'utilisation d'un casque approuvé, Vous pouvez réduire le risque de décès 40% et des blessures graves à environ 70%, que d'être en seulement 44 pays, représentation 17% la population mondiale, Ils ont des lois exigeant l'utilisation de casques approuvés pour les motocyclistes et les passagers, sur toutes les routes, et quel que soit le déplacement et le moteur.
En outre l'utilisation des ceintures de sécurité peut réduire 45% une 50% conséquences fatales et non mortelles chez les occupants des sièges avant et entre 25 et 75% les occupants des sièges des sièges arrière, et en ce que 105 pays, représentation 67% la population mondiale, Ils ont des lois sur l'utilisation obligatoire des ceintures de sécurité pour tous les occupants du véhicule.
En ce qui concerne le transport des enfants, l'utilisation des systèmes de retenue pour les enfants (SRC) réduit le risque de blessures graves à 80% par rapport aux enfants qui utilisent uniquement la ceinture de sécurité, tandis que 53 pays, représentation 17% la population mondiale, Ils ont adopté des lois rendant obligatoire le CRS pour le transport d'enfants adaptés à leur âge, taille et poids.
La fourniture de secours efficace et en temps opportun après les accidents de la route permet aussi d'économiser des vies et réduit leurs conséquences, de sorte que les principales solutions pour le développement de systèmes d'aide dans les situations d'urgence moyens mettant en oeuvre les numéros de téléphone d'urgence, liés aux services de soins pré-hospitaliers et d'urgence intégrés, devraient tous les agents formés à l'appui-vie de base dans des situations d'urgence.
Étant donné que la sécurité routière implique également les véhicules, car ils jouent un rôle crucial, à la fois pour éviter les accidents, et de réduire les conséquences en cas d'accident, Cependant, il semble que 80% des véhicules vendus dans le monde ne disposent pas des normes de sécurité de base, défini par le Forum mondial des Nations Unies pour l'harmonisation des Règlements concernant les véhicules, et que 40 pays (35 les pays développés) Ils ont adopté tous les règlements de cet organisme.
En plus des véhicules aussi les infrastructures ont un rôle important dans la sécurité routière, comme une infrastructure routière dangereuse contribue à augmenter le risque d'un accident de la route, de sorte que la mise en œuvre des meilleures pratiques dans le développement de projets routiers, peut avoir un impact considérable sur leur sécurité, les routes devraient être conçues en tenant compte de la sécurité de tous les utilisateurs, ce qui signifie pour qu'il y ait des installations adéquates pour les piétons, les cyclistes et les motocyclistes, tels que les chemins, pistes cyclables, points de passage sûrs et d'autres mesures d'apaisement de la circulation, qui sont essentiels pour réduire les accidents de la route des risques.
Nous terminons avec les mots du Directeur général de l'OMS, Drª Margaret Chan em 2015: "L'objectif de sauver 50% les morts et les blessés à la suite d'accidents de la route 2020 Il permet aux gouvernements, les organisations et la communauté internationale de concentrer les efforts, Maintenant, le défi étant de profiter de cette occasion que vous pose, changer la situation actuelle de la mortalité routière dans une diminution mesurable".
