A Real Força Aérea dos Países Baixos (RNLAF) iniciou neste mês de julho o treino das suas tripulações da aeronave multimissão KC-390 Millennium na Base Aérea de Beja (BA 11), em Portugal e ampliam a integração operacional com a NATO.
A iniciativa marca uma nova etapa de cooperação estratégica com a Força Aérea Portuguesa (FAP), com duração prevista de três anos, e ocorre no âmbito da OTAN com foco em padronização operacional e fortalecimento das capacidades logísticas dos países-membros da aliança.
O treinamento em Beja conta com infraestrutura de ponta e simulação avançada, incluindo o Full Flight and Mission Simulator (FFMS) com certificação nível D, que simula mais de 350 cenários de voo, emergências e missões militares. O programa também incorpora o Cargo Handling Station Trainer (CHST) para capacitação de loadmasters e um sistema de treinamento teórico baseado em plataforma SCORM, abrangendo pilotos, operadores de carga e equipes de manutenção.
Os simuladores foram adquiridos por meio de um contrato assinado entre a Embraer, a Rheinmetall (Alemanha) e a portuguesa Empordef Tecnologias de Informação (ETI), consolidando uma rede europeia de suporte técnico e industrial para a aeronave brasileira.
Beja foi escolhida como centro europeu de treinamento devido à sua localização estratégica e ao histórico operacional com o KC-390, já operado pelo Esquadrão 506 “Rinoceronte” da FAP. A base, que conta com duas pistas de grande porte e capacidade para receber aeronaves como o Airbus A380, deverá receber um segundo simulador em breve, ampliando sua capacidade de instrução para outros operadores europeus.
A Holanda adquiriu cinco unidades do KC-390 para substituir seus veteranos C-130H Hercules, em operação desde os anos 1990. A entrega dos jatos está prevista para começar em 2026.
Durante o Paris Air Show 2025, o governo holandês também anunciou a aquisição de um módulo aeromédico roll-on/roll-off (RO/RO) para uso nos KC-390, com capacidade para realizar evacuação de pacientes, inclusive em ambientes contaminados, e suporte intensivo durante o voo. Além disso, a compra inclui opções para outros sete módulos, que poderão ser compartilhados com aliados da OTAN, ampliando a interoperabilidade e a capacidade de resposta a crises humanitárias e militares.
O KC-390 vem ganhando destaque internacional como alternativa moderna ao C-130 Hercules, oferecendo maior capacidade de carga (26 toneladas), maior velocidade de cruzeiro e maior eficiência operacional.
Atualmente, a aeronave está em operação no Brasil, Portugal e Hungria, com novos pedidos realizados recentemente pela Lituânia e negociações avançadas com outros países da Europa e da Ásia. Segundo dados da Embraer, a taxa de disponibilidade da aeronave ultrapassa 93%, com taxa de missões cumpridas acima de 99%.
Em paralelo, a Embraer e a Rheinmetall estudam estabelecer um centro europeu permanente de treinamento e suporte ao KC-390, possivelmente com sede em Beja, reforçando a base portuguesa como hub continental. Há também planos para a instalação de uma linha de montagem final do KC-390 na Polônia, o que poderia consolidar a presença da aeronave no leste europeu e atrair novos clientes.
Com a ampliação do uso do KC-390 na Europa e a criação de novos centros de treinamento, o cargueiro militar brasileiro segue se consolidando como um dos principais vetores logísticos da nova geração da OTAN, demonstrando versatilidade, confiabilidade e robustez nas mais diversas missões — de transporte estratégico a reabastecimento em voo, evacuação aeromédica e resposta a desastres.
Notícia: cavok.com.br
